淺埋偏壓小凈距隧道開(kāi)挖力學(xué)效應(yīng)及不對(duì)稱(chēng)支護(hù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市道路及眾多等級(jí)公路的建設(shè),出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程。隧道可以裁彎取直,縮短線(xiàn)路里程,但是隧道工程大多修建于野外,受當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形因素影響較大,隧道必須適應(yīng)地質(zhì)地形的變化,從而也產(chǎn)生了許多特殊的隧道形式。本文以淺埋偏壓小凈距隧道為研究對(duì)象,采用理論分析、數(shù)值模擬等方法,對(duì)淺埋偏壓小凈距隧道的圍巖壓力、施工力學(xué)效應(yīng)以及不對(duì)稱(chēng)支護(hù)等進(jìn)行了較為系統(tǒng)深入的研究。主要研究工作和成果如下:
　?、?gòu)睦碚撋戏治隽藴\埋偏壓小凈距隧道圍巖壓

2、力的分布特點(diǎn),并通過(guò)數(shù)值計(jì)算研究了某地形淺埋偏壓小凈距隧道單洞左右側(cè)及左右兩洞圍巖壓力的分布差異。
　?、谶x取某隧道典型淺埋偏壓小凈距斷面為分析對(duì)象,研究了采用臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí),開(kāi)挖過(guò)程對(duì)于圍巖應(yīng)力應(yīng)變的影響情況,以及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化情況。分析表明隧道開(kāi)挖對(duì)圍巖的影響隨著與開(kāi)挖面的距離增大而減小,后期施工過(guò)程對(duì)前期完成的支護(hù)有較大的影響。
　　③對(duì)比分析了采用臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖時(shí)圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)。采用

3、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖時(shí)對(duì)圍巖的影響最小,但襯砌結(jié)構(gòu)受力最大,而采用臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)對(duì)圍巖影響最大,但襯砌結(jié)構(gòu)受力最小。
　?、芊治隽嗽诘孛嫫露纫欢ㄇ覝\埋側(cè)洞室埋深固定情況下隧道凈距對(duì)于圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)的影響,分析表明,兩洞凈距增大后,深埋側(cè)洞室埋深隨之增大,導(dǎo)致深埋側(cè)洞室襯砌結(jié)構(gòu)以及圍巖變形變化較大,而淺埋側(cè)洞室變化情況較小。
　?、輰?duì)淺埋偏壓小凈距隧道進(jìn)行了不對(duì)稱(chēng)支護(hù)分析,分別對(duì)噴錨支護(hù)中的噴射混凝土和錨桿進(jìn)行了單洞和雙洞不對(duì)稱(chēng)支護(hù)