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文檔簡介
1、公路瀝青路面損壞狀況評價是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的工作。路面損壞具有類型多樣、嚴(yán)重程度不一等特點(diǎn),為了合理利用路面損壞調(diào)查數(shù)據(jù)客觀地對路面損壞狀況進(jìn)行評價,評價結(jié)果能真實(shí)反映實(shí)際路況,這就需要通過大量地實(shí)地調(diào)研,根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),結(jié)合科學(xué)的分析方法,得到合理的評價模型,促進(jìn)路面養(yǎng)護(hù)管理工作。因此,深入對目前中國公路瀝青路面損壞狀況評價方法進(jìn)行比較分析研究,對完善中國公路瀝青路面損壞狀況評價具有十分重要的意義。
本文在對國內(nèi)外關(guān)于路面損壞
2、狀況評價進(jìn)行大量資料調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析了路面損壞狀況影響因素、評價模型的建立過程。通過對中國與美國關(guān)于公路瀝青路面損壞狀況評價方法進(jìn)行深入分析,找出本身所存在的問題。通過對兩種評價方法的純理論比較分析和實(shí)際工程案例比較分析,從損壞扣分與PCI、評價結(jié)果之間關(guān)系的角度比較分析了“縱向裂縫和橫向裂縫”、“修補(bǔ)”、“塊狀裂縫”、“龜裂”、“坑槽”和“松散”幾種損壞類型,找出兩種評價方法的共同點(diǎn)與差異、優(yōu)勢與不足。在從“損壞間距”和“評價結(jié)果”
3、角度分析損壞權(quán)重的基礎(chǔ)上,并結(jié)合之前深入分析結(jié)果和中國情況,擬對中國公路瀝青路面“縱向裂縫和橫向裂縫”、“坑槽”、“修補(bǔ)”的損壞權(quán)重提出修正建議,并以渝遂高速公路為例對修正建議驗證其合理性。
通過本文的研究得到:中國公路瀝青路面損壞狀況評價方法主要存在“不同嚴(yán)重程度損壞類型間權(quán)重相差過小”、“路面損壞類型權(quán)重取值偏小”的問題,美國評價方法主要存在“單項損壞扣分取值存在誤差”、“路面損壞扣分比重偏小”兩方面問題。中國與美國公路瀝
4、青路面評價方法中縱向裂縫/橫向裂縫、修補(bǔ)、塊狀裂縫、龜裂、坑槽和松散損壞扣分對PCI的影響均是先大后小;美國在嚴(yán)重程度和扣分設(shè)置較為合理,尤其是對“修補(bǔ)”嚴(yán)重程度劃分、扣分取值均要好于中國。根據(jù)分析結(jié)果,擬提出如下修正建議:縱向裂縫/橫向裂縫(輕)權(quán)重取“0.8”,縱向裂縫/橫向裂縫(重)權(quán)重取“1.4”,坑槽(輕)取“1.2”,坑槽(重)取“1.8”,修補(bǔ)權(quán)重取“0.4”。渝遂高速公路工程案例證明“關(guān)鍵損壞的修正權(quán)重”具有可靠性性。<
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