智能公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)城市化的不斷擴(kuò)大，人口不斷增多，城市交通的壓力也隨之增大。近幾年智能交通的概念開(kāi)始為人們所認(rèn)識(shí)和接受。 在本文中系統(tǒng)介紹了智能交通的產(chǎn)生背景、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及智能交通的關(guān)鍵理論和存在的主要的技術(shù)問(wèn)題和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的流程。 本論文以海信智能公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)為工程背景，探討了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)以及整個(gè)系統(tǒng)中的開(kāi)發(fā)流程，探討了一種行車(chē)計(jì)劃時(shí)刻表的輔助算法，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)提供了一種算法的支持。 海信智能公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)

2、以公交業(yè)務(wù)三級(jí)調(diào)度模式為系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，集計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)為一體的公共交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)基本上實(shí)現(xiàn)了公交調(diào)度業(yè)務(wù)的覆蓋和公交調(diào)度的智能化的要求，是一款比較出色智能公交調(diào)度系統(tǒng)。首創(chuàng)滿足實(shí)際業(yè)務(wù)需求的三級(jí)網(wǎng)系統(tǒng)，在車(chē)輛與調(diào)度中的通訊方面采用GPRS技術(shù)，具有數(shù)據(jù)交互實(shí)時(shí)、無(wú)須建設(shè)通訊網(wǎng)絡(luò)、通訊費(fèi)用低、無(wú)線數(shù)據(jù)更新和維護(hù)的特點(diǎn)。根據(jù)公交的業(yè)務(wù)流程提出了公交優(yōu)化調(diào)度算法，可以高效、科學(xué)地制定行車(chē)計(jì)劃，在