考慮重箱收入的海港內(nèi)陸間空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，國(guó)際貿(mào)易也在不斷發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)的影響下變得越來(lái)越重要。但是由于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的地區(qū)不平衡性，在不同的地區(qū)對(duì)集裝箱的需求和供給的不平衡性，這就導(dǎo)致了大量的空箱調(diào)運(yùn)以及調(diào)運(yùn)成本的浪費(fèi)。如何對(duì)集裝箱進(jìn)行合理的調(diào)運(yùn)以及提高調(diào)運(yùn)效率，保證集裝箱企業(yè)的利潤(rùn)成了研究的核心，目前流行的研究多是針對(duì)海運(yùn)系統(tǒng)，并以空箱調(diào)運(yùn)成本最小化進(jìn)行研究。
　　本文站在集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的角度，通過(guò)對(duì)海港內(nèi)陸間由于腹地區(qū)域貿(mào)易不平衡性引發(fā)

2、的空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題的研究，綜合應(yīng)用最短路徑法、運(yùn)籌優(yōu)化模型等方法，結(jié)合客戶滿意度，以集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)收益最大這種新視角作為目標(biāo)函數(shù)，同時(shí)考慮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)箱流平衡和客戶需求等約束，構(gòu)建了考慮重箱收入的海港內(nèi)陸間空箱調(diào)運(yùn)的優(yōu)化模型，通過(guò)劃分兩階段的重箱路徑優(yōu)化以及空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化，并利用最短路徑標(biāo)號(hào)法以及遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，最后通過(guò)matlab對(duì)算法進(jìn)行編程求出最優(yōu)解。
　　最后應(yīng)用大連港為核心的內(nèi)陸腹地系統(tǒng)進(jìn)行空箱調(diào)運(yùn)研究，結(jié)合本