考慮空箱調(diào)運(yùn)的二級海運(yùn)鏈定價策略研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量是一個地區(qū)或國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的先行指標(biāo)。近些年，伴隨著世界貿(mào)易活動日趨頻繁，海洋集裝箱運(yùn)輸量在過去十年中一直穩(wěn)步增長。由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，貿(mào)易的不平衡以及集裝箱管理不善等方面的問題暴露出來，全球的空箱調(diào)運(yùn)量占據(jù)了集裝箱總運(yùn)輸量的20%左右。低效的空箱調(diào)運(yùn)使得班輪公司運(yùn)輸成本大幅增加，壓縮了其利潤空間，鑒于此，合理利用空箱來進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)輸變成了海運(yùn)相關(guān)主體企業(yè)和學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域人士普遍關(guān)注的課題。
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2、的研究目的旨在探討在海運(yùn)行業(yè)中，面對貨運(yùn)需求的確定性與不確定性，以及空箱調(diào)運(yùn)成本的增加，承運(yùn)商和貨運(yùn)代理如何從運(yùn)力合同的價格以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的的角度做出收益最大化的決策。針對海運(yùn)行業(yè)的具體特點(diǎn)，文章分析了在單合同市場的市場結(jié)構(gòu)中，單航段單個班輪公司通過兩地貨運(yùn)代理銷售運(yùn)輸能力，對于貨運(yùn)代理公司不同的合同購買水平，班輪公司如何通過定價來調(diào)整兩地貨運(yùn)需求的不平衡，采取何種策略來規(guī)避空箱調(diào)運(yùn)成本對收益的影響。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩地的貨運(yùn)需求絕對差異大