半掛車用三軸板簧平衡懸架的仿真分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn).pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是用來(lái)支撐車身并且緩沖行駛中的震動(dòng)的車架與車軸之間的連接傳力機(jī)件，它是車輛行駛特性的主宰，對(duì)車輛行駛的安全性、通過(guò)性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響，是汽車總布置、運(yùn)動(dòng)校核的重要內(nèi)容。隨著數(shù)學(xué)、工程力學(xué)及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，多體動(dòng)力學(xué)理論及相關(guān)軟件的日趨成熟，利用ADAMS來(lái)分析解決懸架設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化問(wèn)題已經(jīng)成為一種有效手段。 本文在綜述了多體動(dòng)力學(xué)理論發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及其建模方法的基礎(chǔ)上，利用MSC.ADAMS

2、軟件結(jié)合CATIA對(duì)半掛車的彈性件——鋼板彈簧及整個(gè)懸架系統(tǒng)在CAD建模、非線性多體動(dòng)力學(xué)模型的建立、仿真分析、結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化等方面進(jìn)行了研究。文中運(yùn)用懸架力學(xué)理論對(duì)平衡懸架運(yùn)動(dòng)的機(jī)理、主要影響因素進(jìn)行了分析討論：對(duì)鋼板彈簧的建模問(wèn)題及板簧的動(dòng)特性問(wèn)題進(jìn)行了仿真分析；在確立了評(píng)價(jià)目標(biāo)后，通過(guò)懸架運(yùn)動(dòng)特性的仿真分析找出了懸架在極限工況下發(fā)生板簧運(yùn)動(dòng)干涉的原因，并提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案；在ADAMS中，通過(guò)對(duì)拉力桿長(zhǎng)度及裝配尺寸對(duì)輪胎磨損影響的

3、參數(shù)化研究，分析了單一懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)輪胎磨損的影響。此外，本文針對(duì)使用維修提出了板簧裝配改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 板簧動(dòng)力學(xué)模型的建立是一大難點(diǎn)，文中的半掛車懸架模型中的鋼板彈簧由Timoshenko梁連接的若干離散剛體組成，以模擬板簧的非線性特性，通過(guò)正弦載荷的施加，該模型能很好地反映板簧非線性引起的遲滯現(xiàn)象。 虛擬樣機(jī)技術(shù)與其它CAD、CAE軟件的結(jié)合使用是今后我國(guó)汽車設(shè)計(jì)與分析的一個(gè)發(fā)展方向，本文結(jié)合工程實(shí)際問(wèn)題在這方面做了