基于計劃行為理論的出行方式選擇研究.pdf

1、我國城市化水平不斷提高的同時，交通擁堵及由此引發(fā)的環(huán)境污染等城市交通問題愈發(fā)嚴重。盡管近些年政府已將道路基礎設施建設和交通系統(tǒng)管理并重，但由于交通供需矛盾未得到根本化解，城市交通問題仍未得到合理解決，由此，出行需求管理被引入并逐漸受到重視。立足于出行需求管理理念，研究居民的出行方式選擇行為，探究其選擇的心理機制，對科學制定和有效實施出行需求管理策略、進而實現(xiàn)從源頭上引導居民合理出行以優(yōu)化出行結構有重要意義。
　　本文結合傳統(tǒng)的出行

2、方式選擇影響因素，在深入分析居民出行需求心理、出行方式選擇行為心理的基礎上，針對公交車、私家車、（電動）自行車和步行四種方式，應用計劃行為理論提出研究假設和構建選擇模型；以細化變量為導向，設計了測量每一方式對應計劃行為理論變量的相關問卷，并對淄博市張店區(qū)居民實施調查；利用調查數(shù)據(jù)，通過SPSS分析信度、效度，以及AMOS進行結構方程模型分析以驗證、修正模型，最終確定模型。結果顯示，所設計問卷的信度和效度滿足進一步分析要求，所構建模型的適

3、配度在修正后達到良好；各方式模型中，主觀規(guī)范對行為意向的路徑系數(shù)均最小，且在私家車模型中為負值；各方式模型中，行為態(tài)度、知覺行為控制對行為意向的路徑系數(shù)均為正值。根據(jù)研究結果，可得到以下結論：
　　計劃行為理論能夠良好地解釋國內城市居民對常見出行方式的選擇意向，且經過細化測量變量后模型解釋率較高；公交車為主的居民其選擇意向受行為態(tài)度的影響最大；知覺行為控制對自行車和步行為主的居民的選擇意向影響最大；源自重要他人影響的主觀規(guī)范在四種