農(nóng)村客運線網(wǎng)布局規(guī)劃及班線配置方法研究.pdf

1、目前國內(nèi)的交通規(guī)劃的理論與實踐大多以城市交通為對象展開的，關于農(nóng)村公共客運的相關理論研究較少。論文正是以此為背景，通過對農(nóng)村客運的全面走訪調(diào)研，對農(nóng)村客運乘客出行、客流特征，客流預測，線網(wǎng)規(guī)劃，班線組織與運營等方面進行了探索性研究。 首先，論文結合南京市農(nóng)村客運乘客的出行問卷調(diào)查和客流統(tǒng)計結果的分析，從乘客社會經(jīng)濟特性、乘車頻次、出行目的分布、出行時間分布、出行空間分布等方面總結并歸納了農(nóng)村客運乘客的出行特征，從客流構成、時間分

2、布、空間分布、集散特征等方面研究了農(nóng)村客運的客流特征。 其次，論文對農(nóng)村客運量預測方法進行了研究。由于農(nóng)村客運量的歷史數(shù)據(jù)和資料較少，因此在對比分析了幾種常見的客運量預測方法，選取回歸分析法作為農(nóng)村客運量的預測方法。論文以南京市農(nóng)村地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)建立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值為指標的客運量預測的多元回歸模型。 再次，論文分析了農(nóng)村客運線網(wǎng)布局規(guī)劃的目的、影響因素，歸納總結了農(nóng)村客運線網(wǎng)的布局形態(tài)，研究了線網(wǎng)總體規(guī)模的確定

3、方法，提出了農(nóng)村客運線網(wǎng)的三級結構。在此基礎上，研究了三級線網(wǎng)的不同規(guī)劃方法，分別是先利用路線走向搜索法規(guī)劃主干線，再通過最小樹理論規(guī)劃支線，最后規(guī)劃補充聯(lián)絡線。論文還對農(nóng)村客運線網(wǎng)與城區(qū)其他客運方式的銜接模式作了探討。 最后，為確保規(guī)劃的農(nóng)村客運線網(wǎng)能夠長期運營，既要保證運營者的經(jīng)濟效益，又要體現(xiàn)一定的社會公益性，論文提出并建議農(nóng)村客運線網(wǎng)采取片區(qū)聯(lián)營的運營組織方式，實現(xiàn)“冷熱線”的搭配，研究了運力配備方法，并建立了班線優(yōu)化配