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文檔簡介
1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車制造工業(yè)的不斷進(jìn)步，我國都市化進(jìn)程的步伐明顯加快，各種機動車數(shù)量持續(xù)增加，這就導(dǎo)致了城市交通需求的快速增長。而隨著城市交通的飛速發(fā)展，同時也帶來了一系列不可避免的問題如城市交通擁擠、交通延誤、交通事故和交通污染等。交叉口作為城市道路的交匯點，在道路網(wǎng)和交通流中都起著十分重要的作用，上述交通問題也往往突出表現(xiàn)在交叉口處，因此對交叉口信號控制方法進(jìn)行深入研究是十分必要的。 2、r> 首先分析了城市交通信號控制以及排隊理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
本文主要進(jìn)行了以下研究:
其次在分析排隊論、馬爾科夫鏈、累計曲線、沖擊波理論、交通流二流理論等常用的幾種排隊理論的基礎(chǔ)上，以交通流二流理論為基礎(chǔ)建立了當(dāng)量排隊長度模型，并通過VISSIM仿真軟件對模型進(jìn)行了驗證。
然后列舉了交通信號控制的幾種常用方法，并通過對幾種方法的優(yōu)缺點及適用性的對比分析，提出了交叉口多相位模糊控制方法，將由本文當(dāng)量排隊長度模型計算得出的排隊長度作為模糊控
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