基于費(fèi)用時(shí)間無差異曲線的出行者出行方式選擇行為模型研究——以P+R為例.pdf

1、隨著小汽車保有量的快速增長，中國的各大城市不得不面對日趨嚴(yán)峻的城市交通問題。為緩解城市交通狀況，同時(shí)，得益于快速建設(shè)和發(fā)展的軌道交通，停車換乘(P+R)，作為一種有效性已經(jīng)得到驗(yàn)證的交通需求管理方法，被我國引進(jìn)并在各大城市中推廣開來。為了促進(jìn)P+R的發(fā)展，引導(dǎo)更多的出行者采用P+R方式出行，充分發(fā)揮P+R系統(tǒng)緩解城市交通擁堵問題的作用，以及制定更加科學(xué)的P+R保障政策，有必要進(jìn)一步的分析和探討出行者在采取P+R方式出行的行為。
　

2、　本文以小汽車擁有者(已經(jīng)采用 P+R方式出行，且有可能采用小汽車方式替代P+R方式的出行者)為研究對象，在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀梳理總結(jié)的基礎(chǔ)上，對P+R出行者選擇行為的相關(guān)因素進(jìn)行了研究；借鑒無差異曲線理論，從費(fèi)用—時(shí)間的角度，建立了分析小汽車擁有者在P+R與小汽車兩種交通方式間做選擇的行為模型；在考慮服務(wù)水平差異、不同費(fèi)用支出等情況下，對費(fèi)用—時(shí)間無差異曲線模型進(jìn)行了拓展，并與已有的研究成果進(jìn)行了對比；最后，以上海市為例，通過設(shè)計(jì)問卷，