武廣高鐵淺埋基巖段軟土復合地基沉降機理及控制技術研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，尤其是無砟軌道技術的應用，鐵路路基在保證強度滿足規(guī)范要求的同時，如何控制和減少路基工后沉降成為高速鐵路路基設計的關鍵問題之一。采用強度較高的復合地基能夠有效地減小路基的工后沉降和提高地基剛度，然而實踐表明復合地基的力學特性并沒有得到充分發(fā)揮，其設計計算理論尚存在不足之處。同時淺埋基巖的工程性質也將影響CFG樁復合地基的承載機理。本文結合武廣高速鐵路地基處理中淺埋基巖段CFG樁復合地基的現(xiàn)場試驗結果，通過數(shù)值模

2、擬和現(xiàn)場實測開展其沉降計算方法和控制技術研究，完善CFG樁復合地基設計的理論完善和實際應用。
　　論文結合武廣客運專線路基處理工程，針對淺埋基巖段軟土復合地基，利用工程實測結果分析樁土沉降變化規(guī)律，通過數(shù)值模擬進行了對比分析，同時探討了靜荷載作用下路堤-樁-土的相互作用，研究了不同參數(shù)下路堤-樁-土的相互作用規(guī)律，重點研究樁頂沉降、樁底端沉降以及在加荷過程中的分布與發(fā)展規(guī)律。
　　基于靜荷載作用下復合地基沉降的研究成果，揭示