武廣高鐵淺埋基巖段軟土復(fù)合地基沉降機(jī)理及控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，尤其是無(wú)砟軌道技術(shù)的應(yīng)用，鐵路路基在保證強(qiáng)度滿足規(guī)范要求的同時(shí)，如何控制和減少路基工后沉降成為高速鐵路路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題之一。采用強(qiáng)度較高的復(fù)合地基能夠有效地減小路基的工后沉降和提高地基剛度，然而實(shí)踐表明復(fù)合地基的力學(xué)特性并沒(méi)有得到充分發(fā)揮，其設(shè)計(jì)計(jì)算理論尚存在不足之處。同時(shí)淺埋基巖的工程性質(zhì)也將影響CFG樁復(fù)合地基的承載機(jī)理。本文結(jié)合武廣高速鐵路地基處理中淺埋基巖段CFG樁復(fù)合地基的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)數(shù)值模

2、擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)開(kāi)展其沉降計(jì)算方法和控制技術(shù)研究，完善CFG樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)的理論完善和實(shí)際應(yīng)用。
　　論文結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線路基處理工程，針對(duì)淺埋基巖段軟土復(fù)合地基，利用工程實(shí)測(cè)結(jié)果分析樁土沉降變化規(guī)律，通過(guò)數(shù)值模擬進(jìn)行了對(duì)比分析，同時(shí)探討了靜荷載作用下路堤-樁-土的相互作用，研究了不同參數(shù)下路堤-樁-土的相互作用規(guī)律，重點(diǎn)研究樁頂沉降、樁底端沉降以及在加荷過(guò)程中的分布與發(fā)展規(guī)律。
　　基于靜荷載作用下復(fù)合地基沉降的研究成果，揭示