全電子高壓脈沖軌道電路接收器的軟件算法研究與實現(xiàn).pdf

1、在電氣化軌道電路區(qū)段，軌道電路用來保證區(qū)間或車站內(nèi)是否有列車占用，反映軌道電路的空閑狀態(tài)，是關(guān)系著鐵路運輸行車安全的重要設(shè)施之一，也是車站內(nèi)鐵路通信信號系統(tǒng)的重要聯(lián)鎖設(shè)備。高壓脈沖軌道電路相對于既有線的軌道電路，其穩(wěn)定性，抗干擾能力，分路靈敏度更好，提高了軌道電路的可靠性和安全性。高壓脈沖軌道電路主要廣泛應(yīng)用在區(qū)段上行車數(shù)量少，鋼軌表面腐蝕嚴(yán)重，道碴電阻較高等導(dǎo)致分路不良的電氣化區(qū)段，雖然它有許多優(yōu)點，但是必然存在著不可忽視的一些缺陷，

2、主要問題是發(fā)送端空載時，高壓會使元器件損壞從而影響發(fā)送端的正常發(fā)碼，接收器的二元二位差動繼電器也是機械化的，這樣其可靠性和安全性將會相對的降低，所以已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在軌道電路的需求。
　　論文針對如上所述的一些缺陷和不足，對軌道電路接收器的結(jié)構(gòu)進行了一些改進，將軌道電路發(fā)送端與接收端通過傳感器連接，形成一個閉環(huán)系統(tǒng)，這樣可以提高可靠性，同時對軌道電路接收器進行電子化，取代機械化的一些模塊，改善了工作性能，使用軟件快速算法對軌道電路接

3、收器進行仿真，運算速度快，精確度高，能正確的反映軌道區(qū)段的空閑或者占用情況，使其可靠性和安全性更高，這也順應(yīng)了現(xiàn)代鐵路通信信號發(fā)展的需要。
　　論文通過軟件算法的研究來實現(xiàn)軌道電路接收器，將原有的接收器從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進行了優(yōu)化，在發(fā)送端與接收端之間連接一個傳感器，該傳感器接收到發(fā)送端發(fā)送的脈沖信號并送給接收端，接收端接收來自傳感器的脈沖信號與來自軌道電路上的脈沖信號進行同樣的運算，然后將此兩種信號進行比較并輸出。因此該論文的重點放在

4、設(shè)計接收器的兩套CPU，兩套CPU分別采用兩種不同的軟件算法即FFT和Mallat算法，這樣處理速度快、精確度高、實時性好、可靠性高。還需要對高壓脈沖信號進行濾波，這是必不可少的環(huán)節(jié)，采用巴特沃斯低通濾波器和切比雪夫濾波器分別對50HZ諧波和一些雜波進行濾波，并對此算法進行了研究分析。
　　論文提出的方法和理論完成了高壓脈沖軌道電路接收器的電子化設(shè)計，并進行了抗干擾分析，結(jié)論證明該方案是可行的，自動化程度相對于原有設(shè)備更高，維修速