城市道路交叉口水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國八九十年代修建的水泥混凝土路面接近或超過設(shè)計(jì)年限，我國道路建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模的改造養(yǎng)護(hù)期。瀝青加鋪層以其行車舒適、施工期短、維修簡便等優(yōu)點(diǎn)成為當(dāng)前水泥混凝土路面改造的主要形式，這種改造形式下出現(xiàn)的車轍和反射裂縫問題也成為當(dāng)前道路工作者的主要攻關(guān)對(duì)象，而專門針對(duì)交叉口這種特殊位置的加鋪改造研究卻尚較少。
　　 本文實(shí)地調(diào)查S120交叉口路段的交通狀況和路面狀況，對(duì)原道路的路面破損狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，并采取相應(yīng)的措施對(duì)原路面病害進(jìn)行

2、處理。針對(duì)東莞市的氣候特征和交叉口的受力特點(diǎn)，在閱讀大量文獻(xiàn)和借鑒國內(nèi)外工程實(shí)例的基礎(chǔ)上，選擇AC20-C、AC13-C和SMA-13三種級(jí)配類型，初擬瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)方案，并進(jìn)行力學(xué)分析。根據(jù)分析結(jié)果，采用經(jīng)SBS改性的AH-70瀝青，選用筑路王RK300、EP、丁苯以及纖維等瀝青混凝土添加劑對(duì)瀝青混合料進(jìn)行改性，通過瀝青常規(guī)性能試驗(yàn)研究級(jí)配類型的影響、添加劑的改性效果以及較佳摻量，并采用動(dòng)抗壓強(qiáng)度值來評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫抗變形能力，從

3、而提出適用于東莞市S120交叉口水泥路面改造工程中、上面層的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)。研究過程中得出如下主要結(jié)論：
　　 (1)加鋪層結(jié)構(gòu)的最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在加鋪層與水泥混凝土路面之間，因此在加鋪層與原路面之間應(yīng)采取防治反射裂縫的措施，要求加強(qiáng)中面層材料的抗剪切能力。
　　 (2)增大加鋪層材料厚度和提高模量能有效地減小加鋪層內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，還能提高瀝青路面的抗車轍能力。
　　 (3)由粘溫曲線所確定的改性瀝青施工溫

4、度偏高，可以采用變溫?fù)魧?shí)法來確定改性瀝青的施工溫度。
　　 (4)抗車轍劑的摻入能顯著地提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，建議抗車轍劑的摻量控制在0.3％以內(nèi)，此范圍內(nèi)的摻量不影響混合料的配合比設(shè)計(jì)。摻入丁苯材料能降低瀝青的溫度敏感性，提高其在高溫下的抗變形能力和低溫時(shí)的抗裂能力。
　　 (5)動(dòng)穩(wěn)定度不能完全反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可以采用動(dòng)抗壓強(qiáng)度來表征瀝青混合料的高溫抗變形能力。
　　 最后，以研究中擬定的中