路網(wǎng)容量約束下的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度優(yōu)化研究.pdf

1、規(guī)劃階段，城市區(qū)域路網(wǎng)的路網(wǎng)容量是確定土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的重要依據(jù)。研究引入道路時(shí)空消耗的概念，對(duì)路網(wǎng)容量和交通資源消耗進(jìn)行量化分析，并在此基礎(chǔ)上建立微觀路網(wǎng)容量與土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的關(guān)系模型，對(duì)區(qū)域內(nèi)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行優(yōu)化。
　　研究在路網(wǎng)容量對(duì)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度制約作用的定性分析基礎(chǔ)上，以道路網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空資源供給與消耗描述區(qū)域交通供需關(guān)系;然后，量化分析路網(wǎng)容量與土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的關(guān)系，建立非線性規(guī)劃模型并設(shè)計(jì)算法對(duì)模型進(jìn)行求解;最后通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。

2、研究的主要內(nèi)容包括:
　　1.通過(guò)對(duì)交通流模型和BPR模型進(jìn)行分析，得出時(shí)空消耗法中各參數(shù)的動(dòng)態(tài)值，從而準(zhǔn)確描述動(dòng)態(tài)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀況。
　　2.對(duì)四階段方法進(jìn)行微觀化處理，以單元地塊為單位劃分交通小區(qū)進(jìn)行，加入對(duì)單元地塊出入口位置的考慮，從微觀角度對(duì)區(qū)域交通需求進(jìn)行分析和計(jì)算。
　　3.以實(shí)例計(jì)算數(shù)據(jù)，對(duì)不同路網(wǎng)條件下的流量飽和度與容量飽和度進(jìn)行對(duì)比，分析產(chǎn)生差異的原因并證明方法的合理性。
　　4.在時(shí)空消耗法