基于路網(wǎng)容量的土地開發(fā)強度的研究.pdf

1、城市土地和交通之間的互動關(guān)系，是眾多深遠(yuǎn)影響城市發(fā)展的研究內(nèi)容之一。城市土地的合理利用，可以很好地促進(jìn)城市交通的良性循環(huán)，使其井然有序；與此同時，交通的暢通無阻，可以更深層次的挖掘城市土地的功能價值。從長遠(yuǎn)看兩者的互動作用對于城市社會的經(jīng)濟(jì)、人文、安全等等方面，都是具有直接或是間接的影響?；谶@樣的前提，且由于土地開發(fā)強度的大小決定了交通源的產(chǎn)生，“源”產(chǎn)生于路網(wǎng)上則是“流”的演變，因此本文深入分析了城市土地開發(fā)強度與路網(wǎng)容量之間的密切

2、關(guān)系。借鑒前人的研究成果，文章分別從城市土地開發(fā)強度和路網(wǎng)容量兩個維度作為結(jié)合點，運用數(shù)學(xué)表達(dá)式，將兩者量化的表現(xiàn)出來。最后將此量化模型運用到實際的案例中，得出了期望的數(shù)據(jù)結(jié)論。
　　首先，基于國內(nèi)外的研究，從城市土地利用的角度入手，分析了城市土地和土地利用的特性，隨后提出了第一個維度——城市土地開發(fā)強度的內(nèi)容。并對土地開發(fā)強度的內(nèi)涵，特性，以及影響開發(fā)強度的關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行說明和分析，最后以容積率、建筑密度、綠地率、曠地率等四項內(nèi)

3、容作為指標(biāo)。與此同時，基于對城市道路路網(wǎng)的承載力說明，以及對城市道路布局、結(jié)構(gòu)等的研究分析，提出了路網(wǎng)容量這一研究維度。借助格林希爾茲經(jīng)典交通流理論和 BPR函數(shù)的理論支撐，運用時空消耗法，完成了路網(wǎng)容量的量化表示。
　　之后，在定性的分析城市土地開發(fā)強度和路網(wǎng)容量之間的相互影響作用的基礎(chǔ)上，借助于調(diào)查數(shù)據(jù)，運用主成分分析法對土地開發(fā)強度中的容積率、建筑密度、綠地率、曠地率四個影響指標(biāo)進(jìn)行主要影響因素的確定，認(rèn)為容積率是最主要的影