城市信號控制路網容量研究.pdf

1、東南大學博士學位論文城市信號控制路網容量研究姓名：張鵬申請學位級別：博士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：李文權20110923東南大學博士學位論文不及可以增大路網中路段的通行能力，而且可以調節(jié)路網中路徑阻抗，使交通量分布更加均勻，道路資源得到充分的利用，路網容量比常規(guī)的道路擴建方式增加了1 1 ．1 8 ％。接下來，從分析道路服務水平入手，給出了信號控制路網服務水平的評價指標：路網平均飽和度。給出了路網服務水平建議的分級標準。將信號控

2、制路網容量計算與路網服務水平相結合，構建了基于路網服務水平的雙層規(guī)劃路網容量模型。下層問題是用戶均衡分配模型，上層模型是考慮用戶擇路行為和路網服務水平的信號配時參數(shù)的優(yōu)化，以使路網容量最大。給出了算例，應用本文模型可以得到各個服務水平下的路網最大容量。最后，考慮到路段對車流的容納作用，論文提出了擁堵路網容量的概念。考慮局部路網的有效路徑和出行者的路徑選擇，論文分別建立了固定擁堵時間長度的路網最大容量模型和固定流量的擁堵最大持續(xù)時間模型。