丹山溝二號(hào)連拱隧道支護(hù)技術(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和公路系統(tǒng)的大規(guī)模建設(shè)，連拱隧道作為一種較為新穎而結(jié)構(gòu)特殊的隧道形式，具有受地形條件限制小，線形順暢，引線占地少，跨度大，空間利用率高，結(jié)構(gòu)整體性好等特點(diǎn)近年來被廣泛采用。然而國(guó)內(nèi)對(duì)連拱隧道的應(yīng)用和研究還處在探索和實(shí)踐積累階段，論文結(jié)合丹山溝2＃連拱隧道的建設(shè)，從襯砌支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算，支護(hù)系統(tǒng)監(jiān)控量測(cè)和洞口邊仰坡治理等方面開展了相關(guān)研究工作。 在深入研究隧址區(qū)工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，探討了圍巖穩(wěn)定分級(jí)與支護(hù)措施之間

2、的關(guān)系，給出了優(yōu)化后的支護(hù)方案；對(duì)IV、V級(jí)圍巖條件下的支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了內(nèi)力分析和安全度計(jì)算，通過數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證支護(hù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定合理，支護(hù)設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作程序正確。 模擬計(jì)算發(fā)現(xiàn)雙連拱隧道的受力與施工方法有較大關(guān)系，為避免因開挖洞徑增大引起塌落拱高度的增加，應(yīng)先施做中隔墻，并要求中導(dǎo)洞未開挖一側(cè)采用臨時(shí)鋼板、鋼管支撐中隔墻，平衡不對(duì)稱推力。 對(duì)丹山溝2＃連拱隧道支護(hù)系統(tǒng)內(nèi)力和收斂變形進(jìn)行了全面的監(jiān)測(cè)研究，發(fā)現(xiàn)連拱隧道建設(shè)中洞口