基于收費(fèi)數(shù)據(jù)的高速公路事件管理水平評價研究.pdf

1、近年來，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日趨形成，高速公路已從大規(guī)模建設(shè)時期轉(zhuǎn)向科學(xué)化管理時期。我國車輛保有量的不斷增加以及出行者對交通安全意識的不斷提高使得交通事件的有效管理在道路運(yùn)營過程中愈發(fā)突顯重要，如何準(zhǔn)確評價交通事件管理的有效性成為了我國高速公路運(yùn)營管理中遇到的重要問題。本文創(chuàng)新性地以聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從旅行時間特性分析開展研究，重點(diǎn)分析了高速公路交通事件管理水平的評價指標(biāo)與評價方法。
　　論文主要以交通事件下旅行時間波動特性為評

2、價分析依據(jù)，在總結(jié)我國高速公路的現(xiàn)狀以及分析國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，利用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)為研究依據(jù)分析計算車輛的旅行時間，通過分析傳統(tǒng)異常值識別方法的優(yōu)劣性，提出動態(tài)四分位值篩選法對旅行時間中的噪點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除。文章通過旅行時間預(yù)測方法重建交通事件范圍內(nèi)“正常”旅行時間分布曲線，并作為旅行時間波動的比較基線進(jìn)行研究。之后，文章在分析常用交通事件管理水平評價指標(biāo)及評價方法的基礎(chǔ)上，以交通流中的排隊延誤理論為基礎(chǔ)，建立旅行時間延誤模型。

3、通過分析該模型的空間特性，提出旅行時間波動指數(shù)作為評價事件管理水平的綜合指標(biāo)，并采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與多元線性回歸模型對比分析不同道路條件下旅行時間波動指數(shù)的影響因素權(quán)重值，并以此為基礎(chǔ)，提出改善事件管理水平的有效措施。
　　論文針對我國部分高速公路硬件監(jiān)控設(shè)施不足，結(jié)合某省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)，對高速公路事件管理水平進(jìn)行了實(shí)例分析與研究，依據(jù)分析結(jié)果，提出不同路段事件管理水平的改善措施。研究表明，旅行時間波動指數(shù)可以作為評價事件管理有效性