CRH高速動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)程診斷與虛擬維護(hù)系統(tǒng)研究.pdf

1、現(xiàn)代高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)發(fā)展成為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、集成度高的智能化大型復(fù)雜系統(tǒng)，其運(yùn)用可靠性直接關(guān)系到高速、重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c效益。我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷維護(hù)中存在著信息化程度較低、實(shí)時(shí)性不高、故障原因診斷查找定位復(fù)雜困難、歷史知識(shí)共享性重用性低等問(wèn)題。因此研究開(kāi)發(fā)針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)程在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、高效全面故障統(tǒng)計(jì)分析、準(zhǔn)確快速故障定位及故障原因分析的高速動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)程診斷與虛擬維護(hù)系統(tǒng)具有十分重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。
　　

2、首先，基于對(duì)高速動(dòng)車(chē)組數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中數(shù)據(jù)傳輸方式及各傳輸接口規(guī)格及串口硬件構(gòu)成的分析，針對(duì)動(dòng)車(chē)組SDR數(shù)據(jù)包和LDR數(shù)據(jù)包信息內(nèi)容進(jìn)行了二次劃分，建立了新的數(shù)據(jù)包類和數(shù)據(jù)訪問(wèn)架構(gòu)，提出設(shè)定表空間和建立數(shù)據(jù)庫(kù)索引的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)訪問(wèn)方式，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的高效實(shí)時(shí)查詢?cè)L問(wèn)。
　　其次，對(duì)傳統(tǒng)Web知識(shí)管理方式的局限性和動(dòng)車(chē)組故障案例記錄存儲(chǔ)中存在的問(wèn)題開(kāi)展深入討論，提出采用本體建模方法描述故障案例，對(duì)比分析不同本體描述語(yǔ)言和推理機(jī)

3、制的優(yōu)缺點(diǎn)，建立了動(dòng)車(chē)組故障診斷結(jié)構(gòu)域本體和故障域本體模型，統(tǒng)一規(guī)范了動(dòng)車(chē)組故障描述，提高了案例知識(shí)的共享性和重用性。
　　再次，針對(duì)動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了五級(jí)劃分，建立了動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)編碼規(guī)則，分析研究了動(dòng)車(chē)組常見(jiàn)故障模式和故障機(jī)理及典型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，通過(guò)整理各系統(tǒng)歷史故障案例梳理明確了各故障間關(guān)系，設(shè)計(jì)建立了動(dòng)車(chē)組典型系統(tǒng)的故障樹(shù)，并開(kāi)展了故障樹(shù)定性分析和定量分析。
　　最后，以南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司所研制的CRH