區(qū)域公路網(wǎng)路阻函數(shù)理論與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,人們的出行特征呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì),區(qū)域公路網(wǎng)交通量的分配問(wèn)題也受到多種因素的影響。在各種交通分配模型中,交通網(wǎng)絡(luò)上路段的路阻對(duì)交通分配起決定性作用。路阻的獲得方法、反映現(xiàn)實(shí)的程度都直接影響分配的合理性。在做交通網(wǎng)絡(luò)分配時(shí),作為出行決策的綜合影響因素,路阻的確定顯得尤為重要。
　　國(guó)內(nèi)外對(duì)路阻函數(shù)的研究主要表現(xiàn)在考慮單一因素的路阻函數(shù),比如美國(guó)聯(lián)邦公路局BPR路阻模型只考慮了機(jī)動(dòng)車(chē)交通負(fù)荷的影響,這與實(shí)際現(xiàn)象不

2、是很吻合?？紤]多種因素,構(gòu)建合理的路阻函數(shù)對(duì)交通分配的合理性起決定性作用。
　　論文首先描述了交通分配問(wèn)題,包括交通分配的意義及模型等。其中交通分配模型講述了比較常用的模型及特點(diǎn)。接著,論文對(duì)常用的路阻函數(shù)進(jìn)行描述。然后論文在交通調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸進(jìn)行描述。同時(shí)也對(duì)浙江省的公路交通流特征和車(chē)輛出行特征進(jìn)行了分析。這為后面公路網(wǎng)路阻函數(shù)的改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
　　最后,論文在已有的相關(guān)研究成果、浙江省公路網(wǎng)

3、OD調(diào)查及眾多交通分配以及可行性研究等實(shí)踐的基礎(chǔ)上,分析、研究其成果并在此基礎(chǔ)上對(duì)公路交通網(wǎng)絡(luò)路阻函數(shù)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行改進(jìn),結(jié)合OD調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)擬合。并將路阻函數(shù)應(yīng)用于交通量預(yù)測(cè),并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)。
　　本論文在已有路阻函數(shù)理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合出行特征的分析,確定與綜合路阻函數(shù)相關(guān)的因素并對(duì)已有數(shù)學(xué)模型進(jìn)行改進(jìn),并將其應(yīng)用到交通分配中驗(yàn)證誤差,確保其合理性。與原先的路阻函數(shù)相比,更具體地反映實(shí)際情況,對(duì)提高交通分配的合理性有