常州公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、本文利用當(dāng)前新興的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及其研究方法，為常州公交網(wǎng)絡(luò)實證研究提供了一個全新的研究平臺。在實證分析過程中，作者利用三種映射方法將常州公交系統(tǒng)分別映射為基于站點地理位置關(guān)系、站點換乘關(guān)系、線路關(guān)系的公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。本實證研究獲得了一些統(tǒng)計結(jié)果:1)三種空間下的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)都呈現(xiàn)出了“小世界現(xiàn)象”，即小的平均最短路徑和大的聚集系數(shù)，這表明從一條線路換乘到另一條線路或者是從一個站點到達另一個站點僅需要幾步;2)在城市公交站點關(guān)系和換乘關(guān)系下的復(fù)

2、雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點度累積分布都表現(xiàn)出了指數(shù)函數(shù)的統(tǒng)計結(jié)果，反映出節(jié)點度較大的站點比較少，說明在公交網(wǎng)絡(luò)中，樞紐站點比較少，從站點分布來看常州公交網(wǎng)絡(luò)比較穩(wěn)定;3)在城市公交線路關(guān)系下的節(jié)點度累積分布表現(xiàn)出了冪律分布的統(tǒng)計結(jié)果，說明常州公交線路網(wǎng)絡(luò)符合無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)的特性，公交線路網(wǎng)絡(luò)中存在著至關(guān)重要的線路，這些線路的癱瘓會導(dǎo)致整個公交網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。通過本實證研究為常州的公交發(fā)展提供一點參考。
　　 模擬導(dǎo)致公交網(wǎng)絡(luò)連接分布的演化過程是本論文的