高速公路強(qiáng)風(fēng)化千枚巖路基填筑技術(shù)研究.pdf

1、“十天”高速公路安康東段分布著大量的強(qiáng)風(fēng)化千枚巖,該填料不僅強(qiáng)度低,而且遇水穩(wěn)定性很差。目前強(qiáng)風(fēng)化千枚巖尚未作為路基填料在高速公路中廣泛運(yùn)用。本文以強(qiáng)風(fēng)化千枚巖填筑路基技術(shù)為研究對(duì)象,采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的方法,從風(fēng)化千枚巖改良前后的物理力學(xué)性質(zhì)、路用性能、施工工藝等方面對(duì)水泥改良千枚巖填筑路基填筑技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要取得了以下研究成果:
　　(1)針對(duì)千枚巖填料進(jìn)行液塑限試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)及CBR測(cè)試,結(jié)果表明:該

2、料具有塑性指數(shù)小,粘粒含量少、強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的特點(diǎn);CBR不合格,必須對(duì)其進(jìn)行改良,以滿足路基填料的力學(xué)性能要求。
　　(2)現(xiàn)場(chǎng)修筑試驗(yàn)路段進(jìn)行CBR測(cè)試,表明千枚巖填料經(jīng)過(guò)水泥改良后,路基的力學(xué)性能滿足高速公路路基填筑要求。結(jié)合彎沉值、壓實(shí)度、抗?jié)B性能以及回彈模量測(cè)試結(jié)果,提出了采用4％水泥改良千枚巖填料填筑路堤部分的施工方案。
　　(3)為了保證千枚巖填筑路基的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度,推薦了千枚巖路床填筑方案,即路床部分采用隧