動(dòng)車(chē)?yán)砟罟芾硌芯?pdf

1、管理是人類(lèi)生活中最常見(jiàn)、最普遍和最重要的活動(dòng)之一。大到一個(gè)國(guó)家的治理，小到一個(gè)家庭的運(yùn)營(yíng)，都面臨著管理問(wèn)題。管理需要發(fā)展和創(chuàng)新，管理的發(fā)展和創(chuàng)新對(duì)國(guó)家而言，可以帶來(lái)國(guó)家的繁榮進(jìn)步；對(duì)企業(yè)而言，可以帶來(lái)企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)：對(duì)政府而言，可以帶來(lái)政府的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)第六次提速。這次提速的最大亮點(diǎn)就是時(shí)速達(dá)到200公里以上的動(dòng)車(chē)組正式運(yùn)營(yíng)。隨著時(shí)速達(dá)到200公里以上的動(dòng)車(chē)組的正式運(yùn)營(yíng)，我國(guó)鐵路從常速時(shí)代進(jìn)入了高速時(shí)代。

2、動(dòng)車(chē)組的最大革命，就是打破了一直以來(lái)整列火車(chē)都要靠車(chē)頭帶的傳統(tǒng)動(dòng)力模式，由動(dòng)力集中技術(shù)向動(dòng)力分散技術(shù)的轉(zhuǎn)化，改變了長(zhǎng)期以來(lái)“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”的傳統(tǒng)理念。筆者就是在新的技術(shù)帶來(lái)的管理變革要求下，提出了新的管理理念。 全文正文分為八個(gè)部分，第一部分為引言，描述了動(dòng)車(chē)?yán)碚摰暮x及意義。第二部分和第三部分闡述了動(dòng)車(chē)?yán)砟罟芾韺W(xué)的基礎(chǔ)和特性。第四、第五、第六及第七部分為本為的重點(diǎn)，筆者將工作經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)理論相結(jié)合，提出了動(dòng)車(chē)?yán)砟罟芾碇?/p>

3、的目標(biāo)管理的理念，并對(duì)影響動(dòng)車(chē)管理的中的管理層次問(wèn)題、領(lǐng)導(dǎo)作用、激勵(lì)方式幾個(gè)重要因素做了詳細(xì)分析。第八部分是動(dòng)車(chē)?yán)砟罟芾淼膶?shí)例運(yùn)用。 動(dòng)車(chē)?yán)砟钍枪P者受火車(chē)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行機(jī)制的啟發(fā)提出的一種全新管理理念。動(dòng)車(chē)?yán)砟畹暮诵脑谟冢瑳Q策機(jī)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)者明確目標(biāo)，控制方向，發(fā)揮引領(lǐng)、導(dǎo)向、影響和控速的作用，引導(dǎo)、激勵(lì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和全體成員為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)而努力；執(zhí)行機(jī)構(gòu)、被領(lǐng)導(dǎo)者在服從決策機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的前提下，也實(shí)現(xiàn)了由被動(dòng)執(zhí)行到主動(dòng)執(zhí)行的轉(zhuǎn)變，圍繞共