汽車AMT電控單元虛擬試驗系統(tǒng)的研究.pdf

1、機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission,簡稱AMT)的開發(fā)對于減輕駕駛員勞動強度、提高車輛的動力性和經(jīng)濟性有重要意義.虛擬試驗技術(shù)作為一種先進(jìn)的計算機仿真技術(shù),它可以迅速完成試驗,縮減開發(fā)時間和費用.利用虛擬試驗技術(shù),可以開發(fā)出能夠進(jìn)行AMT電控單元ECU(Electronic Control Unit)調(diào)試、檢測及性能評估的虛擬環(huán)境,這對于高效、低成本地進(jìn)行AMT電控單元的開發(fā)和研制起到相

2、當(dāng)重要的作用.該文首先在系統(tǒng)分析和方案設(shè)計的基礎(chǔ)上,提出了利用硬件在環(huán)仿真HILS(Hardware In the Loop Simulation)技術(shù)來構(gòu)建AMT電控單元虛擬試驗系統(tǒng)的方法,將數(shù)據(jù)采集卡、計算機、AMT電控單元等硬件和發(fā)動機、底盤的仿真模型相結(jié)合構(gòu)成硬件在環(huán)仿真系統(tǒng).其次,建立了發(fā)動機的部分速度特性模型和萬有特性模型;為了更好的反映發(fā)動機的實際工作特性,將油門開度作為一個重要參數(shù)參與建模,并對發(fā)動機變油門的情況進(jìn)行了研

3、究;結(jié)合轉(zhuǎn)矩曲面和整車動力學(xué)方程,采用微區(qū)間逼近法確定了發(fā)動機變油門過程仿真方法;開發(fā)了發(fā)動機試驗測控軟件,利用該軟件進(jìn)行了發(fā)動機空載響應(yīng)試驗、發(fā)動機不同油門開放試驗和油門階躍變化試驗,并對實際試驗數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型計算數(shù)據(jù)進(jìn)行對比;在VC++平臺上開發(fā)了發(fā)動機特性仿真模塊,在系統(tǒng)中用軟件實現(xiàn)了變油門控制發(fā)動機特性的功能.第三,對最佳動力性換擋規(guī)律和最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律進(jìn)行了分析,探討了AMT理想工作過程模型.對動力性和經(jīng)濟性評價參數(shù)的計算模

4、型進(jìn)行了推導(dǎo),編制了這兩種參數(shù)的計算程序.第四,建立了離合器的接合過程模型,對離合器接合過程中的沖擊度和滑磨功進(jìn)行了研究.編制了離合器接合過程中沖擊度和滑磨功求解的仿真程序.對不同擋位離合器接合的沖擊度進(jìn)行了研究,并根據(jù)試驗結(jié)果提出了不同擋位離合器接合過程的優(yōu)化控制準(zhǔn)則,該準(zhǔn)則對實現(xiàn)離合器的優(yōu)化控制具有指導(dǎo)意義.最后,在上述理論的基礎(chǔ)上開發(fā)出了具有Windows界面網(wǎng)絡(luò)的圖形用戶界面的AMT電控單元虛擬試驗系統(tǒng).通過與電控單元聯(lián)合調(diào)試表