成渝地區(qū)CRH1型系列動車組運用維修管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、現(xiàn)代裝備呈現(xiàn)大型化、復(fù)雜化、機電一體化，故障規(guī)律不再簡單遵從“磨損理論”，修理越勤，檢修范圍越大，引入的早期故障可能越多，由此，創(chuàng)立了“以可靠性為中心的維修”制度，強調(diào)更加科學(xué)地確定維修對象、選擇維修方式、控制維修時機。目前，隨著高速鐵路和重載運輸技術(shù)的現(xiàn)代化，一些發(fā)達國家（西歐和美國）對鐵道技術(shù)裝備的維修理論正在進行廣泛深入的系統(tǒng)研究，在以可靠性工程為理論基礎(chǔ)的RAMS(可靠性、可用性、維修性和安全性)、以可靠性為中心的維修(RCM:

2、Reliability-Centered Maintenance)，和壽命周期費用(LCC: Life Cycle Cost)以及維修策略方面取得了不少成果。
　　由于成渝地區(qū)高溫、濕熱、酸雨和山區(qū)鐵路等特殊地理氣候條件，使得動車組的運用維修面臨嚴(yán)峻的考驗。本文從現(xiàn)階段成都鐵路局對高速動車組的檢修提出的新需求入手，查閱了近年來國內(nèi)外高速列車檢修的新動向，并以成都局現(xiàn)階段的檢修為基礎(chǔ)，運用以可靠性為中心維修分析方法，對動車組的當(dāng)前修

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