成渝地區(qū)CRH1型系列動(dòng)車組運(yùn)用維修管理研究.pdf

1、現(xiàn)代裝備呈現(xiàn)大型化、復(fù)雜化、機(jī)電一體化，故障規(guī)律不再簡(jiǎn)單遵從“磨損理論”，修理越勤，檢修范圍越大，引入的早期故障可能越多，由此，創(chuàng)立了“以可靠性為中心的維修”制度，強(qiáng)調(diào)更加科學(xué)地確定維修對(duì)象、選擇維修方式、控制維修時(shí)機(jī)。目前，隨著高速鐵路和重載運(yùn)輸技術(shù)的現(xiàn)代化，一些發(fā)達(dá)國(guó)家（西歐和美國(guó)）對(duì)鐵道技術(shù)裝備的維修理論正在進(jìn)行廣泛深入的系統(tǒng)研究，在以可靠性工程為理論基礎(chǔ)的RAMS(可靠性、可用性、維修性和安全性)、以可靠性為中心的維修(RCM:

2、Reliability-Centered Maintenance)，和壽命周期費(fèi)用(LCC: Life Cycle Cost)以及維修策略方面取得了不少成果。
　　由于成渝地區(qū)高溫、濕熱、酸雨和山區(qū)鐵路等特殊地理氣候條件，使得動(dòng)車組的運(yùn)用維修面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文從現(xiàn)階段成都鐵路局對(duì)高速動(dòng)車組的檢修提出的新需求入手，查閱了近年來國(guó)內(nèi)外高速列車檢修的新動(dòng)向，并以成都局現(xiàn)階段的檢修為基礎(chǔ)，運(yùn)用以可靠性為中心維修分析方法，對(duì)動(dòng)車組的當(dāng)前修