非等周期協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口間車輛排隊(duì)模式及測(cè)算方法.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們的購(gòu)買力得到了極大提高，而城市的不斷擴(kuò)大使得出行需求劇增，這就使得機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)。但是由于城市土地的有限性、交通規(guī)劃的局限性、交通控制管理的不科學(xué)以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的延時(shí)性等諸多城市交通問(wèn)題，致使交通需求過(guò)多而供給不足，使得城市交通網(wǎng)上的擁堵現(xiàn)象頻頻發(fā)生。因此，如何緩解城市路網(wǎng)中的交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為交通規(guī)劃領(lǐng)域的重要課題之一。
　　為了解決城市交通擁堵問(wèn)題，首先有必要研究車輛排隊(duì)的形成與消散過(guò)程。本

2、學(xué)位論文主要研究了在非等周期協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口之間路段上，在兩個(gè)交叉口的停車線處車輛排隊(duì)演化的實(shí)時(shí)過(guò)程，并計(jì)算了在不同的流量和紅時(shí)差組合下的排隊(duì)消散長(zhǎng)度。
　　在本研究里，首先研究近年來(lái)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，對(duì)目前常用的排隊(duì)模型的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)，并且簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn);然后，基于沖擊波理論，分析了在非等周期協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口之間路段上，雙向車流的排隊(duì)消散過(guò)程;最后，基于上述分析過(guò)程，在協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口的信號(hào)周期不等的條件下，建立了車輛排隊(duì)模型，使

3、用交通仿真軟件VISSIM設(shè)計(jì)了模擬方案，并在不同的流量和紅時(shí)差組合下，根據(jù)模型計(jì)算排隊(duì)消散長(zhǎng)度。結(jié)果表明，模型具有較好的準(zhǔn)確度，并且交叉口信號(hào)周期越長(zhǎng)，其排隊(duì)消散長(zhǎng)度的平均值和最大值也相應(yīng)地越長(zhǎng)。
　　本文的主要工作是基于沖擊波理論針對(duì)非等周期協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口間路段上的雙向車流分別建立了車輛排隊(duì)模型。本研究將沖擊波理論引入城市交通系統(tǒng)，為研究非等周期交叉口之間長(zhǎng)度受限路段上雙向車流的車輛排隊(duì)演化規(guī)律提供了可靠的方法，豐富和完善了沖