基于突變理論的海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測研究.pdf

1、作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著超過90％的全球貿(mào)易貨物運(yùn)輸。但與此同時(shí)，高風(fēng)險(xiǎn)也成為航運(yùn)業(yè)的顯著特征，海事造成的各方面損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它交通形式。伴隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深，如何有效地預(yù)測和降低海上交通風(fēng)險(xiǎn)成為國際性的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　開展海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測研究，在提高海上交通運(yùn)輸安全、預(yù)防海上交通事故發(fā)生、降低海上交通風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)海洋環(huán)境的同時(shí)，適應(yīng)了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家安全和科學(xué)發(fā)展觀的重大需求，具有巨大的

2、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
　　以系統(tǒng)學(xué)原理為基礎(chǔ)，突變理論為工具，揭示了海上交通風(fēng)險(xiǎn)的演化、評價(jià)、預(yù)測的一般規(guī)律和方法，提出海上交通安全系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)機(jī)制的思想及理論框架體系，為海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測研究提供新思路，對于預(yù)防海上交通事故發(fā)生具有理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　針對由“人—船—環(huán)境”三要素組成的海上交通安全系統(tǒng)，確立了以突變理論為工具研究海上交通安全系統(tǒng)的思路;基于該系統(tǒng)的突變結(jié)構(gòu)，建立了海上交通安全系統(tǒng)尖點(diǎn)突變勢函數(shù)結(jié)構(gòu)模型，并推

3、導(dǎo)出使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的分叉集方程，用來表征海上交通安全系統(tǒng)演化的動(dòng)態(tài)本質(zhì);通過對系統(tǒng)狀態(tài)的剖析，提出了系統(tǒng)特征演化曲線以及海上交通安全系統(tǒng)的安全演化模式、事故演化模式、風(fēng)險(xiǎn)演化模式;利用胞映射理論闡述三種演化模式的形成、相互轉(zhuǎn)化及作用機(jī)理，用于海上交通風(fēng)險(xiǎn)演化模式的進(jìn)一步研究。
　　針對海上交通風(fēng)險(xiǎn)模式中存在相對性、動(dòng)態(tài)性、模糊性、突變性等不確定特質(zhì)，分析了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法的局限性;在傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)模型基礎(chǔ)上汲取模糊綜合評價(jià)法的精華，將模

4、糊突變原理應(yīng)用于海上交通風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域;在構(gòu)建海上交通風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，建立了基于模糊突變的海上交通風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)模型，該模型僅需考慮評價(jià)指標(biāo)的相對排序，有效降低了評價(jià)工作的主觀性，提高了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的準(zhǔn)確性和效率，進(jìn)一步可以用于判斷海上交通安全系統(tǒng)的安全等級。
　　針對由海上交通風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)值組成的時(shí)間序列散點(diǎn)，結(jié)合灰色理論的優(yōu)勢，構(gòu)建海上交通安全系統(tǒng)演化的灰色時(shí)間序列模型，通過推導(dǎo)出該灰色時(shí)間序列模型具有尖點(diǎn)突變結(jié)構(gòu)，從而界定出海上交