電動(dòng)轎車整車設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析.pdf

1、本文選題于“電動(dòng)轎車整車設(shè)計(jì)”縱向課題，在前期工作已完成了整車總布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目中的電動(dòng)轎車進(jìn)行第二輪設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)是以I-DEAS軟件為平臺，完成了電動(dòng)轎車整車的鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要是對車身的鈑金結(jié)構(gòu)以及車門和座椅的鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)本文還完成了車身造型設(shè)計(jì)和電池線束設(shè)計(jì)，并最終確定了整車總體參數(shù)；此外本文通過對整車裝配體模型進(jìn)行多剛體動(dòng)力學(xué)分析，獲取了車身在一種特定工況下的載荷信息，為車身有限元分析提供了載荷邊界

2、條件；最后成功的把整車多剛體動(dòng)力學(xué)分析中與車身有關(guān)的載荷邊界條件傳遞到車身有限元模型上，在不進(jìn)行整車裝配體有限元分析的前提下，成功的分析了車身在一種特定工況下的剛度和強(qiáng)度，并對車身有限元分析的結(jié)果進(jìn)行了評價(jià)。 本文的設(shè)計(jì)成果主要是一臺完整的電動(dòng)轎車承載式鈑金結(jié)構(gòu)的車身。該設(shè)計(jì)成果對電動(dòng)轎車的發(fā)展有明顯的參考價(jià)值。此外，本文的車身強(qiáng)度分析方法避免了對整車裝配體模型進(jìn)行有限元分析，大大的減少了分析所需的資源，對使用I-DEAS軟件從