規(guī)?；妱悠嚦潆妼﹄娋W(wǎng)的影響及其調(diào)頻應用研究.pdf

1、隨著電動汽車的不斷推廣普及，電動汽車終將迎來其規(guī)?；l(fā)展時期。規(guī)模化電動汽車接入電網(wǎng)充電，給電網(wǎng)帶來挑戰(zhàn)的同時，也給電網(wǎng)發(fā)展帶來了機遇。不同類型的電動汽車，其充電負荷各有特點。在自由充電情形下，規(guī)模化發(fā)展后的電動汽車總的充電負荷，會給地區(qū)電網(wǎng)的運行帶來壓力。同時，電動汽車作為可控負荷，其響應速度快，可以參與電網(wǎng)的頻率控制，代替一部分的調(diào)頻備用容量，改善電網(wǎng)的調(diào)頻性能，帶來一定的經(jīng)濟效益。
　　論文首先在考慮影響電動汽車充電負荷因素

2、的基礎上，根據(jù)現(xiàn)有示范運營的電動汽車的運行數(shù)據(jù)，結(jié)合各種類型電動汽車的行駛規(guī)律，建立了不同類型電動汽車的實用充電負荷模型。
　　其次，對電動汽車規(guī)?；l(fā)展后，其給電網(wǎng)帶來的影響進行了研究。從電網(wǎng)負荷和運行兩方面研究了規(guī)?；妱悠嚦潆娊o電網(wǎng)帶來的影響。對電網(wǎng)負荷的影響上，先分析了電動汽車實現(xiàn)在公共交通領域、公務車領域的規(guī)?；\營時的負荷特性。此時，電動汽車充電負荷具有明顯的早高峰和晚高峰，早高峰對地區(qū)電網(wǎng)具有填谷作用，晚高峰可能使

3、地區(qū)電網(wǎng)產(chǎn)生更大的新負荷高峰。當電動私家車實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展后，其負荷曲線與居民負荷曲線疊加，會造成居民負荷產(chǎn)生“峰上加峰”，進一步擴大系統(tǒng)峰谷差。對電網(wǎng)運行的影響上，從電壓偏移和網(wǎng)絡損耗兩方面進行了研究。結(jié)果表明，電動汽車負荷的接入會導致節(jié)點電壓降低，電壓降低幅度最大的是接入節(jié)點。網(wǎng)損率會隨著接入的電動汽車增多而升高。
　　最后研究了電動汽車的調(diào)頻應用。建立了電力系統(tǒng)各部分的頻率控制模型，并給出電動汽車的頻率特性模型。接著建立了電動