客運專線線下工程沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)降噪及變形預測研究.pdf

1、客運專線在我國處于快速發(fā)展時期，在客運專線工程建設中已將以前的強度問題轉變?yōu)樽冃螁栴}，變形問題至今為止尚未能從根本上解決，尤其在我國，工期短、地域廣等特點使得線下工程沉降變形問題更為復雜化，現(xiàn)階段只能通過控制線下工程沉降變形控制在允許范圍來解決。因此，如何有效的處理監(jiān)測數(shù)據(jù)及利用監(jiān)測數(shù)據(jù)確定客運專線線下工程沉降變形的趨勢和最終沉降量甚為重要。
　　本文依托于成渝客運專線Ⅳ標段四分部線下工程沉降變形監(jiān)測項目，先制定了線下工程監(jiān)測方案

2、，然后應用小波分析對監(jiān)測數(shù)據(jù)降噪，并利用降噪后的數(shù)據(jù)使用神經(jīng)網(wǎng)絡進行變形預測，最終通過ABAQUS對沉降變形進行模擬預測，并與降噪后數(shù)據(jù)進行對比，探討何種預測方法在客運專線線下工程沉降變形預測中更為合理、準確。本文主要研究成果如下:
　　1.依據(jù)相關規(guī)范及技術要求制定了客運專線線下工程監(jiān)測方案，并布置了沉降變形監(jiān)測網(wǎng)。
　　2.介紹了小波包分析的降噪原理，并借助于MATLAB通過試驗確定了何種小波分析形式對客運專線線下工程沉

3、降監(jiān)測數(shù)據(jù)的降噪效果最佳。
　　3.介紹了時間序列與改進BP、RBF(徑向基)、Elman神經(jīng)網(wǎng)絡的原理，及如何組建適合該種數(shù)據(jù)預測的時序-神經(jīng)網(wǎng)絡，并借助于MATLAB通過試驗確定了何種時序-神經(jīng)網(wǎng)絡更準確以及探索一種在客運專線線下工程結構物沉降變形預測具有通用性的預測方法。
　　4.借助ABAQUS軟件同時對路基、路橋過渡段、橋梁三個不同結構物建立三維模型進行沉降變形模擬預測分析，通過與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比檢驗有限元法在客運