客運(yùn)專線管樁復(fù)合地基沉降特性及預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、管樁復(fù)合地基是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一種新型地基處理技術(shù)，具有地基總沉降、不均勻沉降及工后沉降控制效果好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于深厚軟土地區(qū)。本文依托東南沿海某客運(yùn)專線管樁復(fù)合地基試驗(yàn)段沉降監(jiān)測(cè)典型斷面，采用實(shí)測(cè)沉降分析、沉降數(shù)值模擬、沉降計(jì)算及預(yù)測(cè)等方法，系統(tǒng)地研究了大面積深厚軟土地區(qū)管樁復(fù)合地基沉降特性、沉降計(jì)算及預(yù)測(cè)等一整套理論。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)果如下:
　　(1)通過(guò)對(duì)典型斷面實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)的分析，研究了管樁復(fù)合地基的沉降及

2、分層沉降特性。
　　(2)運(yùn)用FLAC3D有限差分軟件對(duì)實(shí)際地基加固方案工況下路堤的填筑進(jìn)行模擬，系統(tǒng)地分析樁身軸力、樁側(cè)摩阻力、格柵拉力、中性點(diǎn)位置、地基沉降及分層沉降的變化規(guī)律。
　　(3)運(yùn)用數(shù)值模擬分析樁間距、樁帽寬度、樁彈性模量、墊層彈性模量、土工格柵抗拉強(qiáng)度及填土內(nèi)摩擦角等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)管樁復(fù)合地基沉降的影響。
　　(4)基于樁側(cè)摩阻力分布形式及樁土相對(duì)位移模式等假定，對(duì)考慮樁-土-網(wǎng)協(xié)同作用的管樁復(fù)合地基沉降

3、算法進(jìn)行研究，并以典型斷面為例進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明考慮樁-土-網(wǎng)協(xié)同作用的沉降算法比傳統(tǒng)沉降算法具有更高的精度。
　　(5)利用Origin軟件中自帶的擬合函數(shù)或自定義擬合函數(shù)快速求解出曲線擬合法及灰色理論法預(yù)測(cè)模型中的各個(gè)參數(shù);運(yùn)用支持向量機(jī)法對(duì)管樁復(fù)合地基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)沉降預(yù)測(cè)的不等時(shí)距GM(1，1)模型的求解方法進(jìn)行了改進(jìn)，使得求解過(guò)程更加快捷可靠。
　　(6)基于典型斷面實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)運(yùn)用曲線擬合法、改進(jìn)不等時(shí)距GM