客運專線樁-網(wǎng)復合地基現(xiàn)場試驗研究與數(shù)值分析.pdf

1、樁-網(wǎng)復合地基是一種通過樁、網(wǎng)、土協(xié)同承擔荷載的地基處理形式，近年來在國內外獲得了廣泛應用。目前已應用于高速鐵路（公路）地基處理、橋頭跳車處理、油罐基礎及工民建等。從已有的工程經(jīng)驗來看，樁-網(wǎng)復合地基處理軟基效果顯著。具有施工速度快，對周圍環(huán)境擾動小，工后不均勻沉降較小，且大部分沉降發(fā)生在施工期等特點。 樁-網(wǎng)復合地基應用于高速鐵路地基工程中，其設計計算有別于建筑工程，目前國內還沒有具體規(guī)范可循，國外雖然存在相應的規(guī)范，但根據(jù)各

2、國規(guī)范計算所得結果差別較大，因而有必要對其適用性進行分析。本文在前人研究的基礎上，通過理論分析、現(xiàn)場試驗、數(shù)值分析等方法對樁-網(wǎng)復合地基的工作性狀進行了研究和探討，主要工作和結論如下： （1）采用德國規(guī)范計算加筋墊層上樁間土荷載，將加筋墊層下沉形態(tài)用二次拋物線來模擬，推導樁土應力比計算公式。并且分析了填筑高度、填料內摩擦角、樁徑、樁間距、樁土沉降差對樁土應力比的影響。 （2）在現(xiàn)場埋設元器件進行監(jiān)測，并通過基底應力、不同

3、位置的樁土應力比和加筋墊層中土工格柵應變的觀測數(shù)據(jù)得到樁-網(wǎng)復合地基的承載機理和荷載傳遞機理；基于樁土變形、孔隙水壓力變化和地基水平位移的觀測數(shù)據(jù)得到樁-網(wǎng)復合地基的沉降和變形規(guī)律。 （3）結合具體工程，運用數(shù)值分析軟件對樁-網(wǎng)復合地基的工作性狀進行了研究，并且分析了樁長、樁間距、樁徑三個因素對樁-網(wǎng)復合地基沉降、水平位移、樁身軸力、土工格柵拉力、樁土應力比的影響規(guī)律。 （4）根據(jù)現(xiàn)場實測資料進行沉降預測，并且根據(jù)工后沉