停車收費(fèi)對(duì)出行方式選擇的影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，北京市機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng)，尤其是私人小汽車的發(fā)展更加迅猛。但由于投資力度、資源限制等原因，交通設(shè)施供應(yīng)的增長(zhǎng)卻相對(duì)滯后，交通供需矛盾突出。小汽車的大量出行對(duì)公共交通也造成了巨大沖擊，公共交通分擔(dān)比例增長(zhǎng)緩慢，城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)不合理。上述原因致使中心區(qū)擁堵區(qū)域不斷擴(kuò)大，高峰時(shí)間不斷延長(zhǎng)，城市交通發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。交通需求管理通過(guò)影響出行者的行為，已成為國(guó)際上許多城市解決交通問(wèn)題的有效措施，其中停車需求管理在引導(dǎo)小

2、汽車的出行上起到了不可忽視的作用。 論文從擁擠外部成本的角度出發(fā)，討論了停車需求管理的機(jī)理，說(shuō)明了停車收費(fèi)在交通需求管理中的地位及作用?；诜羌?jì)多項(xiàng)Logit模型的理論，建立了停車收費(fèi)影響分析模型，并引入了停車收費(fèi)需求彈性的分析方法。圍繞停車收費(fèi)對(duì)出行方式選擇的影響，以北京市2005年居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從不同區(qū)域停車收費(fèi)組合、不同支付方式以及結(jié)合公共交通服務(wù)水平改善等方面研究了停車收費(fèi)對(duì)上班類和購(gòu)物類出行方式選擇的影響。