擁擠收費(fèi)對(duì)出行方式選擇的影響研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的機(jī)動(dòng)車擁有量和居民出行需求量不斷增長，城市道路交通需求超過交通供給能力，城市交通擁擠成為必然現(xiàn)象。在解決交通擁擠問題的過程中，城市擁擠收費(fèi)作為城市交通需求管理措施之一被提出。 隨之而來，就是制定和評(píng)估擁擠收費(fèi)政策，而制定和評(píng)估都需考慮到實(shí)行擁擠收費(fèi)將會(huì)帶來怎樣的影響，這些影響中的一個(gè)重要方面是由于擁擠收費(fèi)引起各出行方式分擔(dān)的改變。因此，研究擁擠收費(fèi)下出行方式選擇將有助于擁擠收費(fèi)政策的制

2、定和評(píng)估。 本文首先總結(jié)國內(nèi)外擁擠收費(fèi)對(duì)出行方式選擇影響的經(jīng)驗(yàn)和研究成果，其次，對(duì)比擁擠收費(fèi)與其它交通管理政策的適應(yīng)性條件和擁擠收費(fèi)與其它交通管理政策在國外大城市的實(shí)踐成效，闡明擁擠收費(fèi)實(shí)施的必要性。接著，分析了擁擠產(chǎn)生的原因和影響，闡述了擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，劃分了擁擠收費(fèi)實(shí)施影響的類別。 然后，說明改變出行方式選擇的影響因素，剖析擁擠收費(fèi)對(duì)出行方式選擇影響機(jī)理，重點(diǎn)根據(jù)效用理論，嵌套式效用樹和CES效用函數(shù)，構(gòu)建基于