多出行方式下政府擁擠收費(fèi)政策的博弈分析.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和居民出行需求量不斷增長(zhǎng)，城市交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，嚴(yán)重地影響到了人們正常的生活、工作和學(xué)習(xí)，城市道路擁擠收費(fèi)作為城市交通需求管理措施之一被提出。作為緩解交通政策的制定者和實(shí)施人，政府的作用在城市交通擁擠收費(fèi)問(wèn)題中是不容忽視的，關(guān)鍵是如何在一般的擁擠收費(fèi)模型中，刻畫(huà)出政府的行為以及描述政策制定對(duì)出行者的影響。本文以博弈論為主要研究工具，研究城市道路擁擠收費(fèi)政策對(duì)出行者行為的影響，

2、主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　首先，利用瓶頸模型對(duì)小汽車(chē)和公交車(chē)兩種出行方式的出行成本函數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，從靜態(tài)擁擠收費(fèi)和動(dòng)態(tài)擁擠收費(fèi)收費(fèi)兩種方式入手，分別給出了這兩種方式下達(dá)到納什均衡時(shí)收費(fèi)費(fèi)率，政策目標(biāo)，出行方式分布，以及公交票價(jià)這幾種因素之間的關(guān)系。其次，在人們的實(shí)際出行中，乘車(chē)的舒適度會(huì)影響到人們對(duì)出行方式的選擇，進(jìn)而影響到擁擠收費(fèi)政策。本文將兩種出行方式的乘車(chē)舒適度因子引入到Stackelberg博弈模型中，分別討論了靜