Ⅱ型車控制網(wǎng)絡(luò)半實(shí)物仿真平臺(tái)應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)高速鐵路迅猛發(fā)展，列車裝備國(guó)產(chǎn)化需求不斷增強(qiáng)，作為列車關(guān)鍵技術(shù)之一的列車控制網(wǎng)絡(luò)在高速列車發(fā)展中顯的尤為重要。目前我國(guó)高速列車運(yùn)用的控制網(wǎng)絡(luò)基本依靠國(guó)外引進(jìn)，換句話說(shuō)，高速列車的“神經(jīng)中樞”還控制在國(guó)外的幾大公司手里，因此研制開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車控制網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。我國(guó)對(duì)于列車控制網(wǎng)絡(luò)的研究還處于起步階段，距離實(shí)際應(yīng)用存在一定的差距。為了對(duì)研制實(shí)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)提供參考，并縮短列車網(wǎng)絡(luò)的研制時(shí)間，少走彎路，對(duì)列車控制網(wǎng)

2、絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行純軟件和半實(shí)物仿真必不可少。
　　 本文主要依托于“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃子課題“高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”(項(xiàng)目編號(hào):2009BAG12A06，2009-2012)——網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)半實(shí)物仿真，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了Ⅱ型車控制網(wǎng)絡(luò)半實(shí)物仿真平臺(tái)中中央裝置站點(diǎn)功能仿真，并與項(xiàng)目組其他成員合作完成了終端裝置及顯示器部分的功能仿真，同時(shí)運(yùn)用熱備冗余機(jī)制實(shí)現(xiàn)了ARCNET光纖雙環(huán)網(wǎng)通信，最終與項(xiàng)目組其他成員一起成功搭建了Ⅱ型車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)半實(shí)

3、物仿真平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)中各功能仿真站點(diǎn)間應(yīng)用信息交互及處理。
　　 論文主要工作包括:
　　 (1)完成了Ⅱ型車列車控制網(wǎng)絡(luò)中中央裝置功能仿真站點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，其主要包括中央裝置功能仿真站點(diǎn)中網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收、數(shù)據(jù)解析、司機(jī)操縱臺(tái)模擬、中央裝置內(nèi)部邏輯運(yùn)算、中央裝置功能仿真站點(diǎn)熱備冗余等功能。同時(shí)完成了終端裝置功能仿真站點(diǎn)及顯示器功能仿真站點(diǎn)部分?jǐn)?shù)據(jù)管理等功能，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了各功能仿真站點(diǎn)同ARCNET光纖雙環(huán)