道路線形動態(tài)分析方法的研究.pdf

1、動態(tài)透視圖評價，對各級公路的規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。在設(shè)計(jì)階段對公路進(jìn)行線形評價，可以事先評估待建道路線形的優(yōu)劣，發(fā)現(xiàn)其弊端并予以改善，這樣可以把不良線形消滅在工程建設(shè)實(shí)施之前，有利于提高公路實(shí)際運(yùn)營階段的綜合效益。當(dāng)前在蒙古國有關(guān)公路線形評價的研究很少，大多數(shù)線形評價只是局限于單獨(dú)線形指標(biāo)，綜合多種因素的線形評價比較少，能夠?qū)λO(shè)計(jì)道路、采用設(shè)計(jì)車速、跟蹤設(shè)計(jì)行車軌跡，依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行動態(tài)透視分析的研究，則更加少見。
　　行車

2、視距是保證行車安全的重要指標(biāo)之一，視距能否得以滿足反映了道路線形設(shè)計(jì)中，線形幾何組合特征的效果。充足的視距能使駕駛員及時觀察路面障礙和周圍環(huán)境情況，從而及時采取有效措施，保證行車安全。因此把駕駛員，障礙物位置與行車速度的關(guān)系納入到平縱線形組合模型研究，對于道路行車安全性分析和道路的視覺分析具有非常重要的意義。
　　本論文針對道路線形協(xié)調(diào)性進(jìn)行評價，平、縱斷面設(shè)計(jì)的2D數(shù)據(jù)變成到3D模型，建立道路全景動態(tài)透視模型，提出駕駛員行駛過程

3、中判斷視距是否充分的方法。運(yùn)用CIVIL3D，INFRAWORKS，3DS MAX等CAD軟件，根據(jù)道路線形組合情況并結(jié)合駕駛員動態(tài)視覺特性等因素，以蒙古國實(shí)際道路的交通事故“黑點(diǎn)”路段為例，應(yīng)用各種軟件分析、建立模型，分別采用“靜態(tài)”和“動態(tài)”分析方法，分析了線形不同組合情況下，設(shè)計(jì)道路沿線各點(diǎn)的空間線形技術(shù)指標(biāo)配合的合理性，以及動態(tài)視距及地物環(huán)境和道路橫凈距的安全性。
　　蒙古國道路最大特點(diǎn)就是低級公路的高車速。而且車速越高，