基于均衡原理的城市快速通道銜接路網(wǎng)配置與管理技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，組團(tuán)式城市交通擁堵日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，如何解決大城市組團(tuán)間長距離、大流量、高效率的交通出行需求，是交通領(lǐng)域面臨的難題之一。城市組團(tuán)間快速通道可以為城市內(nèi)部道路交通提供大運(yùn)量、高服務(wù)水平的交通環(huán)境，在組團(tuán)式城市交通發(fā)展中起著骨干作用。為確保城市快速通道系統(tǒng)充分發(fā)揮其功效，并能夠與城市道路交通實(shí)現(xiàn)有序銜接，本文對(duì)快速通道與城市道路的銜接配置與信號(hào)控制管理技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，對(duì)于實(shí)現(xiàn)快速

2、通道與城市道路的有機(jī)融合，提高快速通道運(yùn)行效率和緩解交通擁堵具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　 本文基于交通均衡理論，把城市快速通道及兩端的銜接路網(wǎng)耦合形成整體的局域網(wǎng)絡(luò)，以快速通道交通影響范圍確定該局域網(wǎng)邊界，通過以重要交通發(fā)生吸引點(diǎn)為虛擬節(jié)點(diǎn)，組團(tuán)間快速通道和主干道為虛擬路段的路網(wǎng)簡化方法，建立虛擬路網(wǎng)。采用OD反推技術(shù)和交通均衡配流模型，得到虛擬路網(wǎng)的均衡流量，根據(jù)虛擬路網(wǎng)的構(gòu)建方法和實(shí)際路段阻抗，還原到實(shí)際路網(wǎng)均衡流量。以