液壓混合動力汽車能量再生系統(tǒng)特性仿真研究.pdf

1、液壓混合動力汽車以其低能耗、低排放的優(yōu)勢引起了國內(nèi)外科學家的關注，也是近年來汽車科技界研究的熱點與焦點問題。以往對液壓混合動力汽車能量再生系統(tǒng)的研究，其能量轉換裝置主要選用定量式二次元件，其優(yōu)點是控制方法簡單，但在其控制方法、制動穩(wěn)定性、能量效率比等方面仍然存在不足之處。本文在研究分析中外相關文獻的基礎上，主要對以下工作進行了研究。
　　1．給出了車輛液壓能量再生系統(tǒng)的總體技術方案，提出了采用變量式二次元件作為能量轉換裝置；利用電

2、液伺服系統(tǒng)調節(jié)二次元件排量，實現(xiàn)車輛驅動系統(tǒng)與能量再生系統(tǒng)的合理匹配。
　　2．通過分析車輛制動過程中的特性，建立了能量再生系統(tǒng)制動過程的數(shù)學模型，利用MATALAB軟件進行仿真分析，得出了影響車輛能量回收效率及制動時間主要因素的影響規(guī)律。
　　3．建立了能量再生系統(tǒng)在車輛起步過程的數(shù)學模型；通過分析比較引入PID控制器前后系統(tǒng)的響應特性，得出引入PID控制器后，系統(tǒng)響應過程的過渡階段振蕩與超調量得到了較大幅度的抑制，車輛制

3、動工況更加平穩(wěn)、對液壓蓄能器沖擊強度減小，有利于改善蓄能器工作狀態(tài)；另一方面，引入PID控制器后還能有效發(fā)揮液壓混合動力汽車動力性的潛能，使得其加速時間能夠與原型車相當，改善整車的油耗、降低尾氣排放以及提高平順性。
　　本文針對液壓混合動力汽車能量再生系統(tǒng)回收效率、系統(tǒng)控制關鍵技術進行了深入研究，優(yōu)化了系統(tǒng)的主要參數(shù)；就制動控制系統(tǒng)穩(wěn)定性、制動過程能量回收經(jīng)濟性問題給出了實現(xiàn)方法，為液壓混合動力汽車的工程設計提供了理論依據(jù)。