大跨度剛構(gòu)橋施工階段風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、剛構(gòu)橋是一種受力性能合理，被廣泛采用的橋梁形式。隨著跨徑的增大，各種不確定性顯著增加，大跨度剛構(gòu)橋施工階段正面臨著前所未有的高風(fēng)險(xiǎn)，近年來(lái)，我國(guó)交通量增長(zhǎng)迅速，加之許多大跨剛構(gòu)橋往往地處風(fēng)速較大地區(qū)，使得施工期間結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的施工階段抗風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)性問題突出，本文以大跨度剛構(gòu)橋施工期間的抗風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)為主要研究對(duì)象，圍繞以下幾個(gè)方面展開研究： 首先，橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析理論框架研究。闡述了風(fēng)險(xiǎn)的基本概念與風(fēng)險(xiǎn)分析的基本原理，給出了風(fēng)險(xiǎn)的一

2、般性定義，明確給出橋梁施工期結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)定義，構(gòu)建了橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析總體理論框架。 其次，在基本理論體系方面，闡述了橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本原理和基本過程，針對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素錯(cuò)綜復(fù)雜的特點(diǎn)以及施工事故統(tǒng)計(jì)資料較為區(qū)乏的實(shí)際情況，闡述了橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本原理和基本過程。研究了橋梁風(fēng)險(xiǎn)分析中損失模型問題，建立了統(tǒng)一的橋梁風(fēng)險(xiǎn)損失概念模型。闡述了風(fēng)險(xiǎn)概率的定義，明確了橋梁風(fēng)險(xiǎn)概率基本數(shù)學(xué)格式，研究了基于風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)概率和損失發(fā)生概率的風(fēng)險(xiǎn)

3、概率量測(cè)方法，提高了風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)的可操作性和準(zhǔn)確性。介紹了BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)動(dòng)力分析軟件系統(tǒng)，為下一步橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析分析作軟件準(zhǔn)備。 最后，利用本文提出的橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析方法，對(duì)北山大橋懸臂澆筑期間風(fēng)影響下的風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行了示例研究，介紹了本研究提出方法在該問題實(shí)施中的理論和方法，得到了最終的評(píng)價(jià)結(jié)果，采用抖振時(shí)域方法計(jì)算了最大雙懸臂狀態(tài)時(shí)的抖振響應(yīng)，計(jì)算中阻尼系數(shù)由氣彈模