ABS動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)及仿真研究.pdf

1、汽車實(shí)際道路試驗(yàn)有時(shí)需要在汽車高速行駛狀態(tài)下進(jìn)行,如果駕駛員操作不當(dāng),容易發(fā)生危險(xiǎn)。此外,由于受地域與時(shí)節(jié)等條件所限,自然狀態(tài)下的道路,如冰凍路面與雪后路面,以及差異路面試驗(yàn)均很難進(jìn)行。針對(duì)以上在實(shí)驗(yàn)條件上的限制,本文提出了設(shè)計(jì)一臺(tái)基于機(jī)電混合模擬技術(shù)的,能夠基本完成ABS性能試驗(yàn)的ABS動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)。
　　本文首先從對(duì)汽車制動(dòng)過(guò)程中的車輪運(yùn)動(dòng)和汽車運(yùn)動(dòng)的分析出發(fā)得出了ABS試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)模擬原理,并提出了試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)模擬的方案。在

2、本文的第三章當(dāng)中,對(duì)該方案進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真實(shí)驗(yàn),仿真結(jié)果與ABS工作狀態(tài)下車速、輪速曲線基本一致,證明本課題的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)理論上可行。
　　根據(jù)汽車ABS性能試驗(yàn)的要求,設(shè)計(jì)了以桑塔納2000GSI制動(dòng)系為研究對(duì)象,以計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)為核心的ABS動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)主要由汽車車速模擬系統(tǒng)(即電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))以及汽車運(yùn)動(dòng)慣量和車輪制動(dòng)力模擬系統(tǒng)(即磁粉離合器自控制系統(tǒng))兩部分組成。
　　本課題采用具有強(qiáng)大測(cè)控功能的虛擬儀器