城市軌道交通客流后評(píng)估體系及指標(biāo)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，軌道交通的建設(shè)發(fā)展進(jìn)入高峰期。隨之而來(lái)的是在軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中客流的不均衡性較嚴(yán)重，目前已開(kāi)通的線(xiàn)路普遍存在高峰時(shí)期客流擁擠過(guò)渡，平峰時(shí)期客流寥寥無(wú)幾的局面。是客流預(yù)測(cè)與實(shí)際客流差異造成的還是運(yùn)營(yíng)組織措施不當(dāng)還是其他原因造成當(dāng)前的困局，需要深入研究客流，進(jìn)而提高軌道交通的服務(wù)質(zhì)量，更好的發(fā)揮其解決路面交通擁堵的作用，為人們提供便捷的交通服務(wù)。
　　 本論文以北京市軌道交通建設(shè)管理公司委托的客流后評(píng)估項(xiàng)目為

2、依托，依據(jù)客流的內(nèi)涵及特征構(gòu)建了客流后評(píng)估體系，并首次給出了軌道交通客流后評(píng)估的定義。在此基礎(chǔ)上，深入分析了影響軌道交通客流的因素，以實(shí)際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)總結(jié)了軌道交通的客流特征，為客流后評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建提供依據(jù)。
　　 基于客流的組織及運(yùn)營(yíng)安全的角度，以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，研究了如何對(duì)客流進(jìn)行后評(píng)估。客流后評(píng)估體系包括以下六部分：后評(píng)估的內(nèi)容、后評(píng)估的方法、后評(píng)估的步驟、后評(píng)估時(shí)限的選擇、后評(píng)估數(shù)據(jù)的收集、后評(píng)估指標(biāo)的選取。后評(píng)估的內(nèi)

3、容包括：客流均衡性、客流量增長(zhǎng)、客流發(fā)展趨勢(shì)。其后評(píng)估方法依據(jù)客流特征規(guī)律采用定性對(duì)比法與定量對(duì)比法，并結(jié)合客流預(yù)測(cè)及客流發(fā)展趨勢(shì)界定了客流后評(píng)估的時(shí)限。本文重點(diǎn)研究了客流后評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建，以PSR框架模型為基礎(chǔ)，結(jié)合PSR框架模型與客流后評(píng)估指標(biāo)的特點(diǎn)分別構(gòu)建了車(chē)站客流后評(píng)估指標(biāo)體系、線(xiàn)路客流后評(píng)估指標(biāo)體系、網(wǎng)絡(luò)客流后評(píng)估指標(biāo)體系。對(duì)客流進(jìn)行后評(píng)估研究是為了解開(kāi)現(xiàn)存的軌道交通客流困局，并為客流預(yù)測(cè)及軌道交通的運(yùn)營(yíng)提供可行建議。