汽車產(chǎn)品仿真分析數(shù)據(jù)集成管理研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車市場的競爭愈演愈烈，各大汽車廠商也不斷加大汽車產(chǎn)品的研發(fā)力度，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，以不斷地提高汽車產(chǎn)品的綜合性能。在汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，CAE技術(shù)的使用不僅能減小樣件的試制次數(shù)，降低生產(chǎn)過程中的成本，而且能有效地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率。
　　為了達(dá)到汽車產(chǎn)品日益嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，如今需要進(jìn)行CAE分析的零部件種類和數(shù)量較以前大為增加，同時(shí)仿真分析的種類也不斷增多，這樣就產(chǎn)生了海

2、量CAE分析的數(shù)據(jù)信息。這些海量數(shù)據(jù)由于源自不同的仿真系統(tǒng)，彼此異構(gòu)且孤立存在，因而不同系統(tǒng)間形成了信息孤島，使CAE數(shù)據(jù)的管理變得更加困難，這種現(xiàn)象阻礙了這些數(shù)據(jù)在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中的有效利用，由此提出了CAE分析數(shù)據(jù)的集成管理需求。目前不少企業(yè)是通過PDM的實(shí)施來實(shí)現(xiàn)對(duì)CAE分析結(jié)果的管理，但難以對(duì) CAE分析過程進(jìn)行組織和控制。為了對(duì) CAE分析數(shù)據(jù)及工作流程進(jìn)行全面的管理，可通過開發(fā)SDM系統(tǒng)來對(duì)源自不同系統(tǒng)的異構(gòu)CAE數(shù)據(jù)進(jìn)行

3、集成管理。
　　本文首先介紹了汽車產(chǎn)品典型的開發(fā)過程，指出了SDM系統(tǒng)在整個(gè)開發(fā)過程中的重要地位和作用。結(jié)合企業(yè)實(shí)際的需求搭建起SDM系統(tǒng)的功能框架，對(duì)CAE數(shù)據(jù)的重用方法和流程的管理方案進(jìn)行了探討。根據(jù)汽車產(chǎn)品的構(gòu)造特點(diǎn)及仿真的類型，建立二維的數(shù)據(jù)層次結(jié)構(gòu)來組織產(chǎn)品對(duì)象。以Visual Studio.NET作為系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，在DirectX環(huán)境下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化功能，采用SQL Server2008數(shù)據(jù)庫來存儲(chǔ)CAE數(shù)據(jù)。

4、>　　根據(jù)汽車產(chǎn)品 CAE數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，構(gòu)建合理的CAE數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式，使源自不同系統(tǒng)的異構(gòu)數(shù)據(jù)能夠在數(shù)據(jù)庫中以統(tǒng)一的方式進(jìn)行存儲(chǔ)和表達(dá)。探討CAE數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化方法，研究 NASTRAN和 ANSYS軟件對(duì)仿真信息的記錄方式，通過文件解析和二次開發(fā)的手段來完成 CAE數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化處理。對(duì) CAE數(shù)據(jù)的可視化技術(shù)進(jìn)行研究，探討三維模型、邊界條件及仿真結(jié)果的顯示方法。在DirectX環(huán)境下討論面網(wǎng)格、體網(wǎng)格的繪制原理，并對(duì)約束條件和載荷的顯示規(guī)

5、則進(jìn)行探究，同時(shí)研究彩色云圖、仿真動(dòng)畫的展現(xiàn)方法。對(duì)仿真系統(tǒng)的分析流程管理方法進(jìn)行研究，采用基于節(jié)點(diǎn)的流程管理模型來控制CAE數(shù)據(jù)的傳輸流程。利用RBAC模型設(shè)計(jì)角色并分配權(quán)限，以保證 CAE數(shù)據(jù)庫的安全，進(jìn)而完成對(duì) CAE分析流程的控制和管理。
　　本文能有效地解決不同仿真系統(tǒng)間的信息孤島問題，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品CAE數(shù)據(jù)的集成管理。SDM系統(tǒng)的成功開發(fā)，不僅使 CAE數(shù)據(jù)得到有效地重用，還使得CAE流程得到合理的控制，因而大大提高了