鐵路樞紐線路CAD關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路樞紐選線設(shè)計過程中涉及到大量的線路,線路之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜,且存在大量約束。我國各鐵路設(shè)計單位面臨的樞紐設(shè)計任務(wù)日益繁重,傳統(tǒng)的設(shè)計方法在設(shè)計過程中需要進(jìn)行大量而繁瑣的檢算,已不能滿足實際生產(chǎn)的需要,而國內(nèi)對于鐵路樞紐選線設(shè)計CAD技術(shù)方面的研究仍較少。因此,本文通過深入分析鐵路樞紐中各類線路的設(shè)計方法,針對樞紐選線中線路數(shù)量多、線路關(guān)系復(fù)雜、多約束并存等問題,在既有的新建鐵路、改建鐵路設(shè)計軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,開發(fā)了鐵路樞紐線路設(shè)計C

2、AD系統(tǒng),主要完成了以下工作:
　　 (1)深入研究鐵路樞紐中各類線路的特點及其之間的相互關(guān)系。在縱向建立了“群-類-組-線”的層次結(jié)構(gòu)對線路進(jìn)行快速的索引和分類,在橫向建立關(guān)聯(lián)圖存儲和管理線路關(guān)系,實現(xiàn)了對樞紐中線路極其復(fù)雜關(guān)系的高效組織管理。
　　 (2)綜合應(yīng)用實例化技術(shù),按需創(chuàng)建常駐內(nèi)存的線路實例,以供隨時取用,并根據(jù)實例被引用的頻數(shù)和時間動態(tài)卸載引用概率較小的線路實例,有效地減少系統(tǒng)時間開銷,并將內(nèi)存開銷控制在

3、合理范圍。
　　 (3)基于ObjectARX自定義實體技術(shù),定制了平縱面一體的縱坡平面自定義實體。在此基礎(chǔ)上研究了存在道岔引出、接入約束時的線路縱面自動接坡算法,線路間交叉約束的實時檢算方法。實現(xiàn)了線路的實時動態(tài)耦合約束定線。
　　 (4)深入研究了線路中各類線元之間的交點坐標(biāo)計算方法,提出了基于經(jīng)緯距坐標(biāo)區(qū)間預(yù)判、線元包絡(luò)圖形預(yù)判的二級線元交點坐標(biāo)預(yù)判策略,大大減少線路交點坐標(biāo)計算的時間。實現(xiàn)了線路交點坐標(biāo)的實時動態(tài)