城市公交票價定價模式研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)是整個城市系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，它是保證城市各部門正常運轉(zhuǎn)的動脈，對城市經(jīng)濟、文化事業(yè)的發(fā)展起著積極的推動作用，也是一座城市建設(shè)的主要指標之一。而隨著城市化進程的進一步加快，城市公共交通供需之間的矛盾日益突出，城市交通問題已經(jīng)成為了經(jīng)濟、社會發(fā)展的主要障礙之一，也越來越引起包括政府、研究學者、公交運營企業(yè)和老百姓在內(nèi)的各方面的關(guān)注。因此，如何建立一套科學、有效的公共交通最優(yōu)定價理論具有重要的研究意義，如何在市場經(jīng)

2、濟條件下，對舊體制下建立起來的公交行業(yè)實施科學、有效的價格管理，也成為我國當前城市管理體制改革中的一個重要問題。 城市公共交通作為一種準公共物品，其價格的制定既要考慮公交運營企業(yè)的營利性，又要保證公交產(chǎn)品的有效供給，實現(xiàn)社會福利的最大化。因此，本文從準公共物品定價的角度切入，在梳理國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，對準公共物品定價理論和實踐方法進行了研究分析，并對國內(nèi)外各主要大城市公共交通定價模式和相關(guān)政策進行了總結(jié)和分析。同時，分別以不同的

3、定價目標構(gòu)建了不同的公共交通最優(yōu)定價的理論模型，并基于X效率理論提出了兩層分線路補貼計量模型。 最后，本文對成都市公共交通的票價制定進行了實證研究。針對成都市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)行票制票價存在的問題進行了分析研究，提出了成都市公共交通票價改革合理可行的方案,即由現(xiàn)行的單一票制改為綜合采用分時票制和計程票制。并以兩層分線路補貼計量模型對成都市公共交通的補貼額度進行了計量分析，簡單測算了部分招標公交線路的補貼額度。 本文的研