北京市公共交通企業(yè)效率及其影響因素研究.pdf

1、城市公共交通是城市賴以生存的必要公用基礎(chǔ)設(shè)施。提高公共交通行業(yè)效率，可以為居民提供迅速方便、安全高效、經(jīng)濟(jì)舒適的出行服務(wù)。近年來，隨著城市居民出行需求增加，小汽車數(shù)量激增，使城市交通面臨多重制約，反過來給城市發(fā)展帶來巨大壓力。為了緩解城市交通壓力，北京市于上世紀(jì)80年代首先開放了作為市政公用事業(yè)的城市公共交通市場，引入小公共汽車，在在同一線路出現(xiàn)了多家經(jīng)營的局面，這對(duì)緩解當(dāng)時(shí)普遍存在的因運(yùn)力不足而造成的乘車難問題起到了一定的作用。同時(shí)對(duì)

2、政府興辦公共交通企業(yè)進(jìn)行改制，實(shí)現(xiàn)主業(yè)與多經(jīng)的分離，優(yōu)化了資產(chǎn)配置。這些市場化的改措施是否提升了公共交通企業(yè)的效率？非政府興辦的自負(fù)盈虧企業(yè)是不是具有更高的效率？為了進(jìn)一步緩解城市交通擁堵，2005年北京市明確了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略決策，并加大了資金投入，并于2007年起對(duì)IC卡刷卡乘客實(shí)行4折票價(jià)優(yōu)惠，這項(xiàng)利民措施大大提升了公共交通企業(yè)的客運(yùn)量。對(duì)公共交通企業(yè)的效率又如何？ 基于對(duì)以上問題的興趣，本文對(duì)現(xiàn)有中國公共交通行

3、業(yè)的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了回顧，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)對(duì)公共交通行業(yè)的研究雖然越來越多，但研究效率的文獻(xiàn)卻不多，而且這些研究在數(shù)據(jù)、實(shí)證模型、研究方法上都存在一些缺陷。如使用企業(yè)數(shù)據(jù)估計(jì)行業(yè)生產(chǎn)函數(shù)、簡單的使用C-D生產(chǎn)函數(shù)而沒有進(jìn)行檢驗(yàn)、使用行業(yè)時(shí)間序列數(shù)據(jù)而不是面板數(shù)據(jù)等等。 因此本文使用行業(yè)面板統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使用一般化的超越對(duì)數(shù)生產(chǎn)模型。并對(duì)公共交通企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)公共交通企業(yè)技術(shù)效率進(jìn)行了深入研究。文章的主要內(nèi)容如下： 第一

4、部分介紹我國公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題； 第二部分介紹北京市公共交通的發(fā)展情況及未來的發(fā)展方向，對(duì)北京市公共交通企業(yè)的市場化改革，經(jīng)營狀況和國家對(duì)城市公共交通企業(yè)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了分析。 第三部分分析了微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的技術(shù)效率及當(dāng)前技術(shù)效率的主要測量方法。 第四部分對(duì)隨機(jī)前沿模型的生產(chǎn)函數(shù)及成本函數(shù)的主要模型形式進(jìn)行介紹。并以C-D生產(chǎn)函數(shù)為例介紹了模型的極大似然估計(jì)方法和統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)過程。 最后以北京市公

5、共交通企業(yè)為例構(gòu)建了一般化的超越對(duì)數(shù)生產(chǎn)函數(shù)形式，并對(duì)此生產(chǎn)函數(shù)的正確性及是否存在技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行了驗(yàn)證。最后得出了效率計(jì)算結(jié)果及對(duì)提高公共交通企業(yè)技術(shù)效率提出了政策建議。 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于對(duì)北京公共交通行業(yè)發(fā)展及市場化改革做了較為系統(tǒng)的總結(jié)，對(duì)于生產(chǎn)模型構(gòu)建和技術(shù)效率計(jì)算采用了更科學(xué)的研究方法，對(duì)北京市公共交通企業(yè)的效率進(jìn)行了深入的研究，并得出了一些有意義的結(jié)論。本文對(duì)北京市公共交通企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)的設(shè)定使用了一般的超越對(duì)數(shù)模型