交通流的模擬與實證研究.pdf

1、交通運輸系統(tǒng)對于經(jīng)濟生活非常重要。面對經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代交通出現(xiàn)了很多嚴重的問題，而且，如果僅僅依靠修建道路等硬件設施來解決交通問題其收效很小而且很有限。所以我們需要從理論上研究，從根本上解決交通問題。目前人們在道路交通流的建模方面已經(jīng)取得了很多的成就。本文首先在第一章概述了前人在道路交通流模型方面的一些成果，之后在前人成果的基礎上做了一些工作。 1，作為預備工作，針對微觀交通流模型，第二章較詳細地分析了流量，速度，占有率，時

2、間距，轉道頻率等參量，并提出了一些比較可行的測量和計算的辦法。另外針對占有率，提出了一個新的流量概念，稱作體積流量。這個概念對元胞自動機交通流模型的研究非常重要。 2，通過對NaSch模型進行細化發(fā)現(xiàn)，NaSch模型只能用于時間步長和最小時間距相等的情況，如果時間距取小于1秒進行計算，NaSch模型不存在小流量的問題。在時間步長和最小時間距不等的情況下我們引進了系數(shù)k 對模型進行了改進。改進后的模型可以成功的適用于各種細化，而且

3、表現(xiàn)出很多原模型不能表現(xiàn)的性質，如減速過程和時間距分布。另外，通過細化和結合的體積流量的概念，討論了車輛加長和時間距縮短在增加流量上的等效性。 3，在二維網(wǎng)格上建立了一個元胞自動機機雙車道模型，引進了正態(tài)分布式的最大速度，并對對稱轉道規(guī)則和非對稱轉道規(guī)則進行了比較。通過比較知道，正態(tài)分布的最大速度對自由流相的速度隨密度的線性下降有決定作用。對稱規(guī)則和非對稱規(guī)則的轉道在自由流相都是有效的，同時非對稱規(guī)則（右道優(yōu)先使用）的效果要比對