城市平面道路連接交通影響分析方法研究.pdf

1、在過(guò)去的10年里，交通設(shè)計(jì)對(duì)交通系統(tǒng)的建設(shè)與管理的重要作用逐漸被重視，道路交通設(shè)計(jì)理論與方法的應(yīng)用更為廣泛。但在道路交通設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往存在實(shí)際效果與設(shè)計(jì)初衷相去甚遠(yuǎn)的情況，原因之一是對(duì)交叉口之間連接道路的設(shè)計(jì)還缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。本文研究的目的就是希望提出連接交通設(shè)計(jì)理論與方法，從而為今后的設(shè)計(jì)和實(shí)踐工作奠定基礎(chǔ)。 本文以城市平面道路交通設(shè)計(jì)理論研究作為連接交通設(shè)計(jì)理論研究的突破口，力求形成系統(tǒng)的城市平面道路設(shè)計(jì)理論研究方法。

2、研究?jī)?nèi)容包括三個(gè)方面：連接交通組織模式及特征、連接交通效率影響分析和連接交通平順性分析。 在連接交通組織模式的研究中，系統(tǒng)分析了道路功能與交通設(shè)計(jì)子之間的相互作用，并根據(jù)道路功能要求、道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)和交通流組織方式將連接交通組織模式分為12種基本模式，同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)路段交通組織的基本形式，進(jìn)一步分類形成4種主要的組織模式。 連接交通效率分析的研究包括兩個(gè)方面，即通行能力計(jì)算方法研究和車均延誤分析。在通行能力研究中，本文借鑒

3、HCM2000中關(guān)于無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力的研究和概率統(tǒng)計(jì)學(xué)，提出連接交通節(jié)點(diǎn)主要道路左轉(zhuǎn)交通、直行交通和連接道路通行能力計(jì)算模型；在車均延誤分析中，通過(guò)比較分析不同組織模式下，主要道路、連接道路的車均延誤特征，發(fā)現(xiàn)主要道路交通流量、連接道路位置、密度和設(shè)計(jì)方式是影響車均延誤的重要因素，同時(shí)發(fā)現(xiàn)，掉頭設(shè)計(jì)對(duì)連接交通組織方式的效果影響非常大。 在平順性分析中，根據(jù)連接道路對(duì)城市主要道路通暢程度研究成果，創(chuàng)造性地提出平順性和平順度