基于CAN總線飛機螺旋槳滑流試驗控制系統(tǒng)的研發(fā)與實現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，航空事業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化，螺旋槳飛機漸漸地退出了歷史的舞臺，取而代之的是飛行速度更快的噴氣式飛機，然而，由于螺旋槳飛機飛行時具有牽引力大、油耗低、推進效率高等特點，這使得螺旋槳飛機在運輸機領(lǐng)域有著不可替代的地位。目前我國很多大型運輸機、預警機和無人機都是采用渦輪螺旋槳發(fā)動機作為飛機的動力裝置。因此氣動院的螺旋槳滑流風洞試驗技術(shù)就顯得尤為重要了，螺旋槳滑流風洞試驗主要是面向這些飛機型號的動力裝置在風洞中進行的

2、模擬實驗。
　　 螺旋槳飛機在風洞中進行試驗是一項涉及多學科的特種試驗，隨著試驗設(shè)備的改進，試驗技術(shù)也在不斷提高?；麟姍C是保證帶動力試驗的關(guān)鍵設(shè)備，在國內(nèi)設(shè)計加工同類產(chǎn)品中難度很大，需要克服電機機械尺寸小、輸出扭矩大、運行轉(zhuǎn)速高等諸多技術(shù)難題，因此本文采用優(yōu)化雙螺旋水道水冷方式給電機散熱，提高電機輸出扭矩，并且在電機內(nèi)部設(shè)置保護用溫度傳感器，電機尾部裝有用于測量轉(zhuǎn)速的高精度磁柵非接觸式編碼器用以保護電機的正常工作。本文提出了基