超薄罩面鹽化物自融雪瀝青混合料組成與性能研究.pdf

1、冬季積雪結冰使路面的抗滑能力快速下降，對行車安全和路面服務水平帶來嚴重影響。鹽化物自融雪瀝青路面技術的出現(xiàn)為道路除冰雪提供了一個新的思路，然而該技術主要適用于新建工程的全厚式路面結構，對于大中修養(yǎng)護來說不僅會增加路面自重、提高路面標高，而且在降雪時路面底層的鹽化物無法釋放，既達不到預定的效果，也會抬高工程造價，并造成材料的浪費。因此設計融雪效果優(yōu)良、使用功能多樣、造價低廉的超薄鹽化物自融雪罩面材料具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　論文

2、首先采用逐級填充試驗，以粗集料間隙率（VCA）、CBR和最大承載力（MPL）為主要指標，研究超薄SMA-5混合料的礦料組成，得到各檔集料的最佳配比和主骨料、填充料關鍵篩孔，并由馬歇爾試驗得到最佳的主骨料和填充料比例，優(yōu)化 SMA-5混合料的級配范圍。然后利用動態(tài)剪切流變儀（DSR）和布氏粘度計研究高粘改性瀝青膠漿的動態(tài)流變特性，提出合適的粉膠比范圍，并在最佳粉膠比前提下，研究鹽化物替代礦粉的比例對瀝青膠漿特性的影響；模擬超薄罩面的實際服

3、役狀態(tài)，研究超薄鹽化物自融雪瀝青混合料（TSSAM）加鋪對普通混合料性能的改善效果，并分析鹽化物替代量對混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和粘附性的影響，結合瀝青膠漿和混合料試驗結果得到鹽化物的最大替代量。最后根據冰點降低理論，提出TSSAM融雪性能和融雪壽命的評價指標，對融雪性能和融雪壽命展開研究。
　　論文從礦料級配組成、瀝青膠漿特性和瀝青混合料路用性能三方面得到TSSAM的基本材料組成和關鍵設計參數(shù)，并驗證其在不同條件下